自8月1日优步(Uber)将中国业务售予滴滴之后，两个公司也正式进入合并期，南都记者从优步员工的朋友圈可以看到，其虽心有不甘，但亦接受此结果。“从大局上来说是uber global的胜出，是明智选择。只不过中国员工心有不甘吧，还能打，还应该更好。”一位优步员工如是表示。此前有优步员工曾不无得意告诉南都记者，优步今年在三四线城市的发展速度十分迅猛。与此同时，优步对中国区员工也开始调整。

据彭博社报道，中国区150名工程师的岗位将其由中国调至其他市场;由于东南亚业务突飞猛进，身处本部(旧金山)的工程师将从事开发东南亚地图等业务。另外，中国内地的员工还将获得现金奖励，价值为6个月基本月薪+6个月可归属的股票价值，包括新员工股票、年度绩效奖金及推荐员工获得的股票。优步官方对此事未予置评，但南都记者从多方消息人士处均证实了奖励属实。

员工拥有去留选择权

南都记者留意到，优步许多员工朋友圈的主题以“告别”为主，至于是告别优步中国这个品牌还是告别公司则很难界定。有媒体报道，8月1日下午，Uber创始人TK在北京召开远程视频会议，会上说明了滴滴和Uber中国的合并细节，并且由员工自主选择成为滴滴员工，或者去往优步海外，或者直接各奔东西。而另一面，有滴滴内部人士也向南都记者透露，滴滴绝对不会裁员。

从目前补贴奖励来说，可能更多人短期内不会离开。按照奖励方案，这个现金奖励的一半将在合并完成后一周内发放，剩下的一半将在合并完成后30天后发放，但获得奖金的必须条件是奖金发放之时，仍保持与滴滴或Uber中国的雇佣关系。

另外，彭博社亦报道称，Uber计划调整中国业务150名工程师的岗位，将其由中国调至其他市场;由于东南亚业务突飞猛进，身处本部(旧金山)的工程师将从事开发东南亚地图等业务。

实际上，在去年底，曾经创立了“人民优步”品牌的uber北京总经理姜智亚已经调往美国uber总部的产品运营部门，曾有许多业内人士猜测其“学习”归来将是uber中国CEO的首选人选，如今优步中国与滴滴合并后，其去向亦暂时未定。

司机们更担忧补贴方案

“相对而言，优步的补贴方案会更加人性化一点，滴滴的成单率、接单率要求比较高，比如乘客选择取消订单，在滴滴平台会影响司机的成单率;另一方面相比优步每周结算，滴滴是每日结算，在成单率上很难有缓冲空间。”从去年4月开始做专车司机的余师傅更青睐于优步平台接单，“可能也是为了防止刷单，从接单距离看，优步一般小于1公里，滴滴一般要2公里以外，易到更远。”

余师傅目前在两个平台上做司机。“由于现在成单率要求比较严格，也很难同时开两个软件，如果同一时间接到订单，是会影响成单率的。”实际上，滴滴、优步现在的补贴也很难与去年补贴大战时相比。当时最高的奖励无疑是“冲单奖”，优步的冲单奖可以达到5000元左右，但现在，滴滴每天接满25单有100元奖励，优步则时有时无，“有时候接满28单有30元奖励已经是不错的。”

优步现在的奖励主要是高峰期补贴，比如每天平峰期每单补贴5元钱，而早上8点到9点的高峰期可以达到20元。“每天努力跑满滴滴25单，高峰期跑优步。”余师傅透露其目前的接单思路。“如果跑滴滴，一天25单大概流水500元，滴滴提成25%，油费大约与补贴抵消;而优步提成比例才20%，如果高峰期运气好能接几单，补贴也还不错。”至于两个平台的合并，余师傅说目前并没有影响到两个平台的补贴方案，目前依然照原方案进行。

“但是如果司机只有一个平台可以选择，它的补贴肯定会进一步降低。现在其实已经很难做了，我跟朋友算过，满打满算在优步平台上，一周要接150单以上才有3000元左右的收入。”另一位优步司机黄师傅告诉南都记者，“当然很多司机去年是为了做专车司机专门买了一辆车进来，对于这些全职司机而言，只要补贴不至于全没了，应该还会接着做。”

南方都市报_蔡辉