文/路北(微信公众号lubei2014运营者)
从上周一直到今天，Uber中国融资遇阻，又被中国平安打脸的消息开始刷屏。
7月14日，新浪科技率先曝出Uber中国最新一轮融资进展不利，一些知名投资人在接触后拒绝投资Uber中国。而据消息人士透露，Uber中国严重的亏损问题和不明朗的刷单情况是投资人不敢下注的核心原因，前者在A股上市的前景也被看衰。
7月20日，有自媒体爆料称刚入股滴滴快的的中国平安参与了Uber的F轮融资，并成为Uber中国的战略投资人。消息传出当天，中国平安就对外公开表示，有关报道纯属谣传，与事实不符。
与已被否认的中国平安入局Uber中国传闻同时曝出的还有Uber通过两家券商向国内散户兜售Uber中国股份，融资金额为1亿美元，认购最低标准是100万元。截止目前，Uber针对上述传闻没有任何官方回应。
Uber中国是下一个高朋网吗？
空穴来风，必定有因。Uber中国在专车这块红海市场遭遇成长瓶颈才是难以吸引投资人的核心原因。虽然UberCEO卡拉尼克经常把Uber中国的日均百万订单挂在嘴边，但这个体量还不及其最大竞争对手滴滴快的的三分之一，如果算上出租车以及拼车业务，前者只有后者十分之一左右的规模。从市场规模角度来看，Uber中国60—70亿美元的估值相对滴滴快的最新150亿美元估值明显被高估，投资人不买账也在情理之中。
而Uber中国引以为傲的日均百万订单也充满水分，前不久就有媒体爆料称Uber中国订单中有30%—40%都是刷单，每一天Uber中国光被刷走的金额就超过千万元，部分Uber司机不出车每月就能刷回3—5万补贴。Uber中国为应对激烈竞争出台的高补贴措施正让这个共享经济先锋成为投机者的大餐。
Uber中国如今的境遇不禁让人想起2011年的高朋网。脱胎于团购网站鼻祖Groupon与社交巨头腾讯的高朋网2011年2月底上线时曾被视为中国团购行业的明日之星。彼时的美团网还只是千团大战中一个不起眼的小角色。
甫一问世的高朋网来势汹汹，仗着俩有钱亲爹大举烧钱挖人，团购行业中高级管理人才的平均工资籍此翻倍。然后仅仅只过了不到一年半时间，高朋网就与同样被边缘化的F团合并，接下来的故事稍显平淡，大家也只能在活动造假、撤站裁员等负面新闻中再看到高朋网的名字。团购泡沫早已破裂，如今的高朋网主页还能够打开，但仅仅是只能打开而已，中国的团购市场早已没有高朋网的痕迹，其母公司Groupon的市值也只有美团网最新估值的五分之一左右。
同样都是明星阵容，同样都是大手笔投入，同样都在红海市场打消耗战，高朋网与Uber中国有太多相似之处。说来也很悲怆，中外互联网巨头合作的明星项目几乎全部凋零，从雅虎中国到乐酷天，再到高朋网。Uber中国能走出这个怪圈吗？目前来看很悬。
Uber中国水土不服的核心原因
就像把一切不合理现象归结为体制原因基本无解一样，把高朋网抑或Uber中国的困境归结为基因问题也是思想偷懒的行为。
Uber中国融资不利的背后是其越来越大的亏损窟窿。根据外泄的Uber发给部分投资人的融资资料显示，Uber内部预测2015－2017年Uber中国还要再烧近30亿美元，其中2015年预计亏损11亿美元，2016年预计亏损9亿美元，2017年预计亏损8亿美元。传闻中的10亿美元融资即使到位也架不住这样烧。
Uber同时预测，Uber中国2018年可盈利1.2亿美元。可问题是，Uber中国能熬到2018年吗？以在美股上市的京东商城为例，这家一贯给人烧钱土豪形象的公司在上市前5年的累计亏损为35亿元，约合不到6亿美元。相比Uber中国的远景规划，京东商城创造的中国互联网公司亏损纪录有点拿不出手。
互联网创业，不分中外都热衷画饼，但终究还是要回归现实。Uber中国企图用烧钱在专车市场撕开口子有点异想天开，且不说传闻中即将落地的《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》将严格管制外资背景的专车平台，即使在完全放开的市场环境下同台竞技，Uber中国也没有表现出统治力。
Uber中国之前过于迷信共享经济，企图调动私家车闲置运力解决普通用户出行问题。但在一个连邻居都不知道姓什么的国度，这帮玩票为主的Uber司机显然撑不起越来越大的专车市场。眼见对手一路绝尘，Uber中国又开始打起价格战，而且一出手就用力过猛，全职司机确实来了，无法遏制的刷单现象也随之而来。但补贴这个口子一开就很难收回来，毕竟没有大量补贴，大部分全职司机才没有兴趣接一个连目的地都不知道去哪的订单。而一旦把补贴停了，司机流失，订单锐减是不可避免的趋势，这也是Uber中国无法承受的结果。
笔者认为，Uber在海外的那一套打法不适合中国市场，这也是Uber中国水土不服的核心原因，而让人遗憾的是，Uber中国迄今也没有找到更好的办法，以至于陷在专车泥潭中无法自拔。这家公司目前给人印象最深的是其高大上的营销推广文案，然而这在刺刀见红的专车市场并没有什么作用，普通乘客要的只是更快的打上车，及时达到目的地，仅此而已。
面对滴滴快的、神州专车等竞争对手强大的攻势，Uber中国急了，急到借中国平安背书被打脸，急到无奈向散户融资，这家开风气之先的公司再不做点实质性的改变，恐怕离高朋网也不远了。但愿这一幕不会重现。
关于高朋，媒体没有公布的另外一件事是，在中国黯然神伤的高朋其实在撤退的时候大笔资金并未烧完，而是被卷走，众多本地员工连离职补偿都没有拿到。所以这场“到华一游”的闹剧，最大的损失是资方、被破坏的中国市场以及动荡不安基层员工，而非Groupon自己。
对于Uber也同样，自己几乎不付出太多成本，也不用承担太多风险，做好了与资本分享利益，做不好卷土走人。这点更让人可怕和不安，在本地化融资阶段已经谎言连篇，你能期待Uber以后表现出更多道德？
