网约车新规让旧时代祥子,成为了新一代闰土。专栏
文/刘雷 莉敏
如果说互联网人的神经脉络,一直是紧绷着的,我坚信。
高潮迭起,生死难离的事件,往往与社会常态挂钩,就好似「死亡笔记」电影中死神随时染开的生死名单,待做挽救,或是等待公平裁决。
说白了,那些被笔下痛斥的、惋惜的、哀怨的、抬得高高在上的。到最后都只是笔尖与时间的一次摩擦,加上喧嚣正义的呐喊与呼声,与内心潜在的良知继而缩减成一粒由时间照料的微尘,让人唏嘘。如果你不呐喊,你也只是一粒缄口的微尘而已。
所以我不知道正能量,原来仅仅是用来安慰自己的。
这几日,呈现的是司机们最后的悲痛与网民对「政府暴力判决」的无奈与挣扎。不同于秋冬的冷暖交替,也不同于恋人之间的难离纠葛。角色相继对调的话,恰是关乎你我生存下去,有信心微笑的一种心碎的落寞感。一方是户籍之外的司机,一方是政府让乘车出行不再低价,而且高昂头颅的宣扬与征服感。
外地司机落寞的是户籍的歧视,本地司机实质上也是吃力不讨好,都盘算着政策福利的渺小。而乘客一端惋惜的是,政府对「共享经济」的诠释,就地成为了一句切切实实的空话。
10月8日的这一天,或将成为新中国关于交通出行的历史性的一天,共享经济的重量级代表之一「网约车」其牵扯的命运,或将就此被决定。
北京、上海、广州、深圳四地同时在这一天发布了关于运营网约车的征求意见稿,其中京、沪两地要求更为详细,「网约车从业人员须是本地户口”、“从业车辆排量必须在2.0L以上”、“合乘车一天只能接单2次”、“网约车经营许可期限不超过8年”」一时间舆论哗然,进而引发了对共享经济初衷的追溯讨论。
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共享经济和籍贯无关,更和信仰无关。
「共享经济」对于我们相信并不陌生,庙堂之上江湖之远,随处可见其踪影。那到底共享经济指的是什么,经济学名词解释为,以陌生人的物品使用权暂时转移获取报酬的一种新的经济模式,这和籍贯无关和信仰无关。
通俗的来讲,就是将线下闲散的物品使用权、劳动力、教育医疗资源等通过线上作为媒介进行再利用。也有人将其理解为是大众公平享有社会资源,只是各自以不同的方式付出和受益,最后共同获得经济红利。尽管这两种解释各有不同,但其目的殊途同归就是物尽其用,实现经济再增长。
因此,可以总结出共享经济的初衷,是要在现有资源下以不浪费、合规合理运营为出发点,变闲置为宝。网约车就是很好的应用案例。确实,新事物的出现需要政策的引导,但是政策是否切合共享经济的初衷,也应该成为政策制定者的思考范围,笔者试图从以下几个方面做出一些讨论,以飨读者。
首先来说,一线城市人口臃肿已经是不容质疑的问题,而随着人口增多环境承受力一而再再而三的突破底线,以北京为例,蓝天白云已经成为一种渴求,据公开数据显示,环境污染重要污染源之一就是机动车。
我国开始迈入中等收入水平,购买小型轿车不再是难题,保有车辆逐年增加,限购限行甚至是开始讨论征收拥堵税来缓解环境污染,但是不可忽略保护环境同时给出行带来了一定难度,且公共交通出行拥挤困难,所以市场需求推动了网约车的大规模发展。
知法犯法的终结,是停止。
其次,多年来出租车一直饱受诟病于「打车难、打车贵」。因而催生了黑车市场的出现,并且规模还在逐渐增大,对于此类车辆的管理,政府部门也一直处于想管却管理乏力的尴尬境界。仅仅依靠单一的惩处模式效果并不理想,且需要投入的警力、物力制约了政府的管理效力。
网约车平台的到来,通过公司化的模式给予了这一市场一个出口,“黑”变“白”成为可能、管理规范化成为可能,并且在乘客安全性收费等方面都在逐步的完善。
以此来看,共享经济的发展是在顺应时代的潮流,亦是市场化进程中的需求。而网约车是共享经济重要应用,如果政策就此定型,对于网约车市场将是不小的打击,共享经济一蹶不振也有可能。
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因为按照市场化的要求,出租车实现改革。以北京此次提出的改革要求总体来看,出租车总量上不会再增加。而户籍、车型等诸多条件的限制,让现行的网约车大量锐减,来自滴滴打车平台的数据显示,以上海为例预计,目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的,不足1/5。
以此分析,供需将出现较大差距,车费涨价、叫车难成为惯性是迟早一天的事情,而这方面进一步的演化必然是会影响到共享经济的运转。
可见,出于多方考虑出台的网约车征求意见稿或许只是针对于某一行业的约束,但是从长远来看,是对一种新的经济模式的压制,孰对孰错,你知我知。
@杰克船长:世间百态,啼笑怒骂,只因一纸公文,甚是可笑~管了不该管的事,不该管的事又管不起来。
@二哥:这是逼着正经人去干不合法的事儿。
@狐妖佩蓉:反正就是要跟老百姓过不去
@赌石的姑娘:激化了本地和外地两个人群的矛盾,堵塞了大众出行,堵了一众北漂的心。或许,是遣散大批来京务工人员的另一种所谓捷径,"喏,我们没有轰走你们,你们自己走的"。此时,我耳边响起了08年响彻北京大街小巷的那首歌,北京欢迎你。。。
@郭铖:政府监管自然考虑的不单单是被监管群体,既然要监管,自然会对被监管人形成约束。我觉得挺好,至少乘客安全。
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