7月20日，网约车新政实施首日，就有不少用户抱怨，叫辆车真是太难，加价都不一定能打到车。以前滴一下车，可能有10辆车供你选，现在滴一下车，10分钟滴不到都有可能。这么大热天，想“说走就走”可能很困难了。
为什么网约车数量在急剧下降？
网约车新规规定较严：
1、网约车从业者必须有本市户籍或者取得本市居住证;
2、并规定燃油汽车车辆轴距达到2700毫米以上，且发动机功率达到108千瓦以上，排量大多在1.8L-3.0L之间。
这样的车为汽车市场常说的B级车，通常是家用和商务兼用的车型，市场价格偏高，大多数售价在20万元左右。市面上常见的有本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、帕萨特、雅阁、别克君威、马自达6睿翼等。
3、网约车8年做报废处理（现在改成了为60万公里）
4、对司机的驾龄，要求要是3年以上；
5、网约车司机必须持三证上岗。
尽管如此，仍有许多司机冒着风险在心惊胆战地载客。实施首日，就已经有15辆车被扣。还有好多司机，竟然连是哪三证都搞不清楚！
三证包含了网约车平台的《网络预约出租汽车经营许可证》，有了这个正，公司才能运营网约车，南京现目前有首约、曹操、神州、滴滴、美团这5家平台；只有获取了《网络预约出租汽车驾驶员证》的司机、《网络预约出租汽车运输证》的网约车，只有这三证齐全了才能上路载客。哪怕你有一个证件或者两个证件，都一样查处。
为何知道要被查被打，他们还要冒险载客？大部分原因是来自美团的奖励政策。据美团司机透露，美团一个星期能补贴司机3200元，一个月平均能净赚30000元。
从司机角度说，很多网约车司机都是兼职，有本职工作。然而，滴滴却要求网约车司机必须贴上"滴滴出行的logo，这就让很多司机都不愿意。
还有就是很多打车的用户会将网约车司机的手机号标记为出租车，对司机的工作和生活造成困扰。
从"易到"到滴滴，再到美团，滴滴从乘胜追击到孤独求败到惴惴不安
从网约车盛行以来，南京的网约车最大数值达到了30余万辆，最多的网约车就是滴滴了。最初成为网约车，只需要司机在平台上实名认证即可，不管是几万块钱的面包车，还是几百万的宾利，你都可能遇到。但是，常常会遇到车不对货的状况。有网友调侃滴滴打车 ：“明明打的是大奔，可来的却是马自达。”
网约车如今已经改变了人们的生活，从2010年易到用车在中国落脚以来，优步、快的、滴滴、神州专车、都先后大面积扩散。
而滴滴一路走来，过五关斩六将打败了摇摇，百米，嘟嘟，打车小秘、大黄蜂，合并了快的，最后更是成功并购了uber，这几年，滴滴在出行领域可谓是独孤求败。
新政不仅大大抬高了网约车准入门槛，也使得市场情势发生了巨大的转变。连南京的二手车交易市场，也根据实际情况有了调整，两个月以来，二手B级车交易频繁。
这一措施，对独霸中国市场的滴滴来说，对于众多滴滴司机来说，无疑是一个重大打击。
而今年2月，拥有每天1500万用户流量的美团，在南京又开启了打车模式，正如司机所说，美团一周就能奖励司机3200元。美团打车在南京开始试运营，无疑给滴滴造成了更大的困扰。
美团"狙击"滴滴，
美团之所以受到欢迎，背后的逻辑很简单，在司机们的意识里，期望新一轮的补贴大战，在去年滴滴、uber大战的时候，原来每天开满10个小时可以赚五六百块钱，月入两万。
在南京美团的app首页，南京用户可以在第十个业务中找到美团打车的入口，进入后定位、输入目的地、选车型，到达目的地后可以选择微信、QQ 或银联卡进行付款（暂不支持支付宝），所有的体验都让人熟悉，因为本质上它和滴滴的操作方式并无二样。
听不少滴滴司机说，美团打车上线第二天，多个滴滴司机群里就有滴滴方的运营人员发布通告，任何一名司机都不允许上线美团打车，并且一旦发现，立即解除合约。滴滴在第一时间就希望以锁住司机流动的方式，阻击美团的上线。
然而 ，情况却不如滴滴预料来的那么简单，美团打车一经上线，便受到了司机和用户的一致欢迎。一位南京美团司机说，他之前一直开滴滴快车，而他所在的一个400多人的南京滴滴司机微信群里，已经有一半注册成为美团司机。
司机们的成本攀升，导致司机们希望有更多的收入，如果市场只有滴滴一家独大，滴滴自然不会选择让利更多，而美团这样体量的公司介入，才能真正刺激市场的竞争，为司机们带来更多的回报，用户也有更多的选择余地和更优惠的价格。
有网友用美团打车，竟只花了1分钱。大家来讨论讨论，美团跟滴滴你会选哪个？
来源：西祠每日精选
