品途商业评论（微信ID：pintu360）据TechCrunch报道，在过去的两年间，传统汽车制造商在创业投资领域的步伐正在加快，交易数量和交易规模都在急速增长。不过，据Crunchbase的投融资数据分析，全球排名前20的汽车制造商在投资规模、投资时机和战略重点等方面都表现出了很大差异。

有些汽车制造商在投资时只对独角兽感兴趣，而有些则对早期创业公司兴趣更浓厚。来自美国风险投资机构Fontinalis Partners的克里斯·斯托尔曼（Chris Stallman）表示，汽车制造业与科技行业的运作周期有差异，汽车的产品周期是5-7年，这为该行业的创业合作增加了难度，因为当一款汽车新品上市时，该公司是否还继续存在仍有很大的不确定性。

尽管如此，汽车制造商仍对初创公司展现出了前所未有的兴趣。而其背后的原因也很明显，汽车行业正在经历转型期，自动驾驶、电动汽车、叫车服务等新技术的兴起，引发了老牌汽车巨头经营方式的转变。

Techcrunch制作了几张图表，对汽车制造商的投资、收购等交易进行了盘点。

交易频率明显加快

（2012-2017主要汽车制造商风险投资与种子轮投资次数）

交易记录显示，汽车制造商所进行的风险投资与种子轮投资次数从2016年开始加速增长，2017年的投资次数是2015年的6倍以上。而这些是被公开披露过的交易，真实发生的交易次数应该更多，其中的原因是，据TechCrunch文中提到，“汽车制造商向来喜欢进行一些秘密交易”。

这些投资交易并没有集中发生在某一个子领域。汽车交易平台、电动汽车充电桩、汽车共享平台、自动驾驶等领域的投资都有涉及。同时，汽车制造商不仅仅是在加速投资交易的次数，也在增加投资交易的规模。如下图：

（2014-2017汽车制造商参与过亿美元融资次数）

2017年还未结束，汽车制造商已参加了8次规模超过1亿美元的大型融资，而2016年全年只有三次，2014年之前则一次都没有。这些大型融资有侧重的子领域，如以Via、 Grab、Gett和Careem为代表的打车软件服务商和以Nauto和ArgoAI为代表的自动驾驶初创公司。

汽车制造商的并购交易

对于汽车制造商来说，今年在初创公司投资领域的力度持续加大，而并购交易的增速则明显放缓。这也是正常现象，因为汽车制造商本来也不倾向于直接收购初创公司，其从事大型交易的次数寥寥可数。

今年，到目前为止，还没有涉及到汽车制造商的大型并购交易被报道。而最近一次此类交易是通用汽车公司以10亿美元收购自动驾驶初创公司Cruise Automation，这笔交易发生在2016年3月份。

最近涉及到汽车制造商的交易，如今年九月份沃尔沃收购Luxe的交易，只是一笔小规模的交易。Luxe是美国一家提供高端汽车礼宾服务的初创公司，在被沃尔沃收购之前已经停止了服务。其他此类交易，如2016年福特收购私人巴士创企Chariot、PSA收购丹麦汽车维修信息平台Autobutler等交易，都只是小规模的收购交易。

斯托尔曼在接受Crunchbase News的采访时提到，不管交易的方式是合并还是收购，唯一不变的是，汽车制造商正在通过多种途径跟初创公司建立更多联系。在经历了2008年全球经济衰退之后，汽车制造商们用了将近十年的时间来重建辉煌。引入外部的初创公司有助于激发传统车企的内部活力。

汽车巨头们表现如何？

虽然汽车制造商们增加对初创企业的投资已成为趋势，但各大车企的步调并不完全一致，有些汽车制造商格外喜欢参与风险投资。

宝马就是其中的代表。自2012年以来，宝马已经参与了超过30次投资交易，今年已经参与了10次。宝马的投资交易大多是通过其旗下的风投公司iVentures进行的，该公司的投资涉及多个领域，包括电动汽车、自动驾驶、人工智能和汽车云技术等。iVentures的投资大部分集中在A轮或B轮，如今年7月份参与了硅谷自动驾驶软件初创公司Nauto的1.59亿美元B轮融资。iVentures也会参与其他阶段的融资，如今年参与了在线二手车市场Shift的3700万美元C轮融资。

其他车企巨头，如戴姆勒，也在积极参与初创企业投资。戴姆勒今年已参与了8次投资交易，如向搭车分享服务商Via投资5000万美元，还参与了中东打车巨头Careem的1.5亿美元融资。

（2016年至今各大汽车巨头参与投资次数）

不过，也有少数汽车巨头仍未对投资初创公司展现出任何兴趣。日产和马自达从未参与过初创公司的投融资交易。菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）虽然与谷歌就自动驾驶展开了合作，借此传达出与科技公司合作的兴趣，但也仍不愿意参与初创公司的投资。

前路漫漫

TechCrunch预计，在未来一段时间内，汽车制造商加大对初创公司投资力度的情况仍将继续。丰田汽车下属研发机构——丰田研究所（Toyota Research Institute）投资1亿美元建立了风险投资基金，以更好的资助科技初创公司。这是一个信号，表明汽车巨头们在初创公司投资领域的竞争越来越激烈。

科技新贵提供技术，汽车巨头提供资金，双方强强联手，将加速汽车行业的变革。可想而知，自动驾驶、电动汽车、人工智能和汽车云等技术，将以更快的速度被应用到量产的车型中，其普及的速度也将超过我们的想象。

（注：本文内容及图标均来自TechCrunch）

来源：品途商业评论