继大举进军房地产市场后，京东又将目光聚焦到新的领域——汽车后市场。

11月30日，京东在上海召开新闻发布会，确认已经完成对淘汽档口的收购，将在其原有业务和平台基础上叠加京东新的战略思路、资源进行改造升级，目标是打造国内首个汽车后市场全产业链一体化平台。这标志着京东汽车后市场B2B业务正式上线。

公开资料显示，淘汽档口创建于2014年，是一家专注于汽车配件B2B采购业务的平台，通过“地推+中心仓+平台+供应链”布局汽车售后市场。目前已在全国9个省份、20多个城市开始了超过30000家线下门店。成立以来，先后获得了光信资本、平安创新投资基金的投资。

京东集团副总裁、京东商城居家生活事业部总裁辛利军在发布会上表示，向上游拓展B2B市场是京东汽车无界服务战略重要的一环，完成布局后将与原有汽车用品业务形成B2B2C闭环，打通汽车后市场品牌商、经销商、维修企业和消费者的完整链条。第四次零售革命正在推动“无界零售”时代的到来，成本、效率、体验都将实现升级，而汽车后市场的关键点是重构货流和信息流。

今年9月，京东房地产部总经理曾伏虎曾指出，京东布局房地产电商的优势包括：流量、上下游供应链。对于布局汽车后市场来说，京东的上述优势同样适用。

截至2017年9月30日，京东过去12个月的活跃用户数为2.663亿，同比增长34%；近年来，京东连续与腾讯、今日头条、百度展开“京腾计划”、“京条计划”及日前的“京度计划”，业内认为，京东未来的用户流量还有增长空间。

而流量对于京东布局汽车后市场的“贡献”在之前已经凸显。京东官方数据显示，今年双11期间，京东汽车用品销量猛增。其中，轮胎销售额同比增长超过256%，机油品类中，添加剂品牌雪佛龙销售额同比增长228%。变速箱油/滤销售额同比增长1752%，镀膜、底盘装甲、LED车灯、汽车音响等产品销售额也出现了爆发式增长。上述产品销量猛增的背后，自然离不开京东电商平台大量活跃用户的支持。

此外，在打通汽车后市场上下游供应链方面，京东目前已经有了明确方案。

在发布会上，京东汽车后业务负责人庆岩表示：

京东汽车后市场B2B业务并不是一个简单的买卖交易平台，而是一个行业服务商，未来，京东将会把用户、技术、供应链、金融等方面的优势以模块化的组合方式向整个汽车后市场产业链开放。

具体来看，他提出了融合、聚力、赋能、连接和协力五个关键词：

• 融合：与品牌商和分销商深度融合聚力，帮助制造商探索更多元的销售通路和更高效的销售模式，做大市场增量和做精产品存量。
• 聚力：精选优秀的合作分销商，完成一站式供应链方案，实现信息标准化和仓配协作，为行业提供更优质丰富和更有效率的产品库。
• 赋能：赋能维修企业，让他们成为拥有智能预测、补货、协同供应链和最新智能门店科技的智慧修理厂。
• 连接：连接保险服务商，成立保险顾问团，拓展与保险公司在销售端和理赔端的合作，探索非原厂品质件、4S店之外高品质修理厂的保修模式，降低费率，实现修理厂、保险公司、消费者等多方共赢。
• 协力：协力政府、协会，推动机动车维修电子档案建设，打通全国线下线上维修记录，推动门店信用体系建设，帮助高品质门店在行业竞争中脱颖而出，依托行业协会的资源优势，为行业提供人员培训等，提升从业人员服务水平，推动行业标准化。

值得关注的是，短短两个月内，京东已正式向最难“啃”的两块电商业务（房地产、汽车）宣战。对比来看，互联网巨头阿里巴巴在这两大领域仍然未取得实质性突破，京东的野心可见一斑。

今年10月24日，京东在北京召开新闻发布会，宣布进军房地产市场，上线了京东商城房产频道。对于房地产业务发展的目标，京东放出豪言，要在未来5年内成为流量、线上交易量双料冠军。

对于汽车后市场，京东同样给出了宏大的发展目标：打造国内首个汽车后市场全产业链一体化平台。该领域广阔的市场空间足以让京东收获满满。

数据显示，在发达国家成熟的汽车产业链中，汽车后市场占比通常能达到50%-60%，而我国目前只占10%左右。通常，汽车后市场需求与车龄有着密切关系，车龄超3年，售后需求开始增加，车龄达到 6 年后，汽车维修等后市场需求达到最高。数据显示，截至2017年6月，我国超过2亿的汽车保有量中，平均车龄已接近5年。

来源：华尔街见闻          作者：张少华