据两名知情人士介绍，中国共享单车初创公司ofo从电商集团阿里巴巴(Alibaba)等投资者手中至少筹集了10亿美元的资金。如今ofo的估值达到30亿美元，与竞争对手摩拜单车(Mobike)相当。两者主导着这个快速增长的市场。

ofo在中国各个城市的街道上投放了1000万辆无桩单车，同时在19个境外国家投放了10万辆无桩单车，包括在英国和美国市场积极推进。

市场研究公司IDC的分析师薛宇表示，“摩拜和ofo之间的竞争不只是两家公司之间的战斗，而是它们（各自）的后台腾讯(Tencent)和阿里巴巴创造的整个服务生态系统之间的战斗。”ofo和阿里巴巴拒绝置评。

这些共享单车与互联网连接，绝大多数有全球定位系统(GPS)跟踪。使用者通过智能手机App解锁共享单车并完成支付。ofo的App优先照顾支付宝（Alipay，阿里巴巴旗下的蚂蚁金服(Ant Financial)运行的移动支付平台）用户，而摩拜力推腾讯的微信支付(WeChat Pay)。本月早些时候，蚂蚁金服还加入了哈罗单车(Hellobike)总值3.5亿美元的融资。哈罗单车是该市场用户量第三大的初创公司。

尽管资金不断注入该市场，但共享单车公司在发展道路上遭遇了坎坷。过去6个月至少有5家初创公司倒闭。此外，这些公司还受到了单车失窃和毁坏的沉重打击。观察人士认为行业整合在所难免。

“现在有10个玩家，但只有3个能留下来，”小鸣单车的投资者之一Rong Hua表示。

在各个初创公司扩大规模之际，它们不得不疯狂烧钱，并且尚未实现盈利。各个集团投放了数以百万辆计的单车，导致多个城市的地方政府设定了投放街道的共享单车数量的上限。

与之不同的是规模小得多但已经实现盈利并且成功上市的永安行(Youon Bike)。最近永安行合并了哈罗单车。

这些公司坚持认为，它们可以通过用户使用费实现盈利。但一些分析人士表示，盈利驱动因素将是让营销商、房地产策划公司和当地零售商利用用户数据。

来源：FT中文网        译者/马柯斯