4月16日消息，有传言称，滴滴计划今年为“青桔单车”投资5亿美元，帮助其继续攻打一二线城市市场。目前这一消息还未确认。

众所周知，共享单车如今“三足鼎立”。摩拜单车是腾讯系，在一周前被美团收购。ofo既是阿里系，也有滴滴占股，是拉锯争夺焦点。哈罗单车是阿里系，正迅速向一线城市扩张。青桔单车是滴滴孵化，逐渐替代小蓝，成为滴滴的押宝所在。

在战况上，摩拜和ofo在一二线城市鏖斗，在“限投令”后拥有最宝贵的市场份额。哈罗单车曾远避三四线城市，如今希望重回一线城市。青桔单车来得最晚，但凭借滴滴买下的小蓝单车在一二线城市的份额，也在大城市有立足之地。

简单来说，摩拜、ofo的目标是，在大城市守住份额。哈罗、青桔的目标是，重新打下一线城市市场。显然，后者比前者更艰难。

根据易观今年2月的数据，共享单车APP的月活用户中，ofo排第一，占50.89%，摩拜排第二，占49.14%，哈罗单车排第三，站5.64%（用户有重合）。但考虑到免押金后，微信和支付宝都是重要的扫码入口，许多用户不再安装APP，因此份额可能有变动。

值得一提的是，哈罗单车也在几天前宣布，完成近7亿美元的新融资。这与滴滴的投资都可被视为对“美团收购摩拜”的回应。

如今，共享单车已成为彻底的“巨头游戏”。由于硬件成本高、回报周期长、投资体量大，摩拜和ofo都很难靠股权融资继续烧钱。因此它们在今年同时停止补贴，为长远考虑。如今，一般认为，共享单车的价值是为移动支付提供入口，并完善其他出行环节的布局（如网约车、共享汽车）。因此能接手的企业寥寥，基本只有阿里、腾讯，和独角兽美团、滴滴。

对滴滴来说，摩拜单车被美团收购是一大打击。这直接为美团做出行，杀入滴滴腹地提供了机会。此外，滴滴收复ofo无望，如今只能仰仗自己培养的“青桔单车”。

但总地看来，青桔单车的处境十分不利。它的硬件成本很可能不如摩拜和ofo，后续运维成本不低。它在大城市缺乏新投放指标，而且小蓝单车能提供的置换指标也不多。在小城市，它面对深耕多年的哈罗单车，并且“农村包围城市”至今前途不明朗。

目前，青桔单车主要投放在成都、佛山、东莞、合肥、南昌、无锡等城市。

文|FFFrancoise

来源|新芽NewSeed