多家媒体报道称，滴滴金融服务于近日上线了一站式 " 网约车金融 " 服务平台 " 全桔 " 系统。据悉，该系统将通过滴滴金融服务的账户管理及大数据风控能力，服务出行行业中间环节的汽车租赁公司，来为出行生态内合作伙伴提供定制的金融服务，目标是简化针对网约车车辆和司机的金融服务流程。
据介绍，" 全桔 " 将一端对接服务出行场景的金融服务提供方，一端对接以租赁公司为主的行业合作伙伴，以提高双方对资金、汽车资产的匹配与管理效率。
目前，" 全桔 " 已与汽车融资租赁公司沣邦、多家资金方以及保险公司对接。财经网报道称，滴滴金融服务负责人表示，" 全桔 " 系统预计 2019 年可服务 1500 个租赁公司，间接撬动每日数百万网约车订单的供给服务。未来 " 全桔 " 系统还会接入多家资金方、保险公司来完善服务。
在 " 全桔 " 之前，滴滴其实早就在做金融。
滴滴踏足金融业务，很大一部分原因是金融业务确实有着不错的变现效率。尽管自 2012 年以来，滴滴已经进行了二十余笔的融资，总额超过 200 亿美元，但滴滴的 2018 全年亏损仍然高达 109 亿元，单是司机补贴就有 113 亿元。再加上去年下半年的两起顺风车重大安全事件，重头业务顺风车被迫下架整改，滴滴的现金流始终有着不小的压力，把触角伸到金融领域并不稀奇。
雷锋网今年 1 月也曾报道，滴滴目前在支付、理财服务、消费金融、汽车金融、保险和支付均有所布局，并已拿下了支付、网络小贷、融资租赁、商业保理、保险代理 5 块金融牌照，动作之快、领域之多足见滴滴的野心：
2018 年 4 月，滴滴低调上线一款现金贷产品 " 滴水贷 "，正式入局消费金融领域。
12 月 6 日，移动支付网报道称，滴滴上线了自有支付。
12 月初，滴滴通过短信等形式低调推广新出的重疾险 " 点滴医保 "。
12 月底，滴滴上线 " 点滴相互 "，正式布局网络互助。
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回顾第一阶段探索期的滴滴金融，主要的打法还是围绕出行生态中两大核心要素 " 车与人 " 提供贷款和保险衍生业务，但往往只是选择上线单独一款金融产品，更多时候是直接面向车主和乘客来服务，滴滴本身在当中扮演的可能更像是一个导流的角色。
然而，从 " 全桔 " 的业务模式来看，滴滴或许是想要将手中的资源尽可能地调动起来，通过协同效应来提升变现效率。
据介绍，" 全桔 " 系统背后是滴滴出行积累的账户、数据、风控能力，外部合作伙伴沣邦等公司负责提供针对网约车的金融产品和线下服务——也就是说，滴滴搭建 " 全桔 " 这个平台，参与进来的除了金融服务提供方和司机，还新增了汽车租赁公司这个角色。
据雷锋网了解，滴滴如今的运营模式早已不是单纯的 C2C，已经有相当一部分是司机租车接单的做法。因此，" 全桔 " 接入汽车租赁公司，意味着滴滴想将这个产业链中更多的环节牢牢把控在手里。加上现在滴滴在三线城市及下沉市场的普及率并不尽如人意，降低租车门槛也将有助于滴滴的业务进行规模扩张。
同时，滴滴还强调了 " 全桔 " 平台的 " 一站式金融服务 "，说明能够触达用户的金融服务也能比之前的要更加系统化和定制化。
财经网报道称，目前滴滴出行平台整体服务人数超过 5.5 亿，有超过 3000 万司机和车主在平台上灵活赚取收入，在这背后滴滴积攒下的海量数据和智能营销手段，也使得其在获取精准用户的成本和效率方面拥有明显优势，进而为网约车金融产品的拓展和创新提供更大的业务空间。
另外，据雷锋网观察，目前其他网约车企业均有在汽车租赁业务上有自营或是合作的布局，但并未见有类似 " 全桔 " 这种接入多方的金融服务平台类型。
不过，即便滴滴确实是该类业务模式的早期玩家，但 " 全桔 " 还是可能会面对风控能力、协调多方合作等问题。平台上线时间并不长，会有多少汽车租赁公司买账仍是未知之数。" 全桔 " 能否顺利运行，还要看滴滴除了海量用户以外能够拿出什么吸引合作方入局。
来源：雷峰网
