又一家车企将屠刀挥向了员工。
日产汽车将在全球裁员 10000 人，以改善公司业绩。
日产汽车公司创建于 1933 年，是日本三大汽车制造商之一，拥有堪称世界一流的技术和研发中心，被车界称作 " 技术日产 "。
但眼下它正背负着巨大压力。
作者丨蒋东文频道
来源 | 蒋东文频道（zscy006）
金错刀（ijincuodao）授权转载
今年 7 月，注定坎坷。
老总涉嫌猥亵儿童的 " 新城系 " 股价暴跌，300 亿市值一夜蒸发。
疯狂提价 10 几年后，东阿阿胶净利润大跌 75% — 79%，一代神药吹破驴皮。
如今，惊雷再起，又一巨头出事了：净利暴跌 95%，裁员 1.2 万人！
近日，日本日产汽车公布 2019 财年一季度财报，净利润暴跌 95%, 仅剩 64 亿日元（约 4 亿元），堪称 10 年来最惨。
更惨的是，为了削减成本，日产还将在全球范围裁员 12500 人。要知道，这几乎是其员工总数的 8%，比 5 月宣布的裁员人数突然多出两倍。
年收 7000 多亿，日本第二大的汽车巨头，似乎走到了断尾求生的地步 .....
日产的过去，无疑是辉煌的：坐拥 80 多年历史，年销 600 多万辆，还与雷诺、三菱组成过全球最大汽车联盟。
所谓时来天地皆同力，运气英雄不自由。如今日产，早已辉煌不再：营收、利润双双下跌，2018 年净利润更是暴跌 57%，直接腰斩。
事实上，日本第二大汽车巨头折戟背后，真相惊人：一个男人干掉了一艘巨轮。
日产虽是日本巨头，它的命运，却和一个法国男人纠缠不清。
1999 年前后，连年亏损，负债 2 万亿日元的日产汽车濒临破产。因为巨额亏损，情况复杂，强大如福特、戴姆勒等老牌巨头，也不敢接手这个烂摊子。
此时，法国人卡洛斯 · 戈恩出现了。
作为法国雷诺副总裁，他一手促成了雷诺—日产联盟。1999 年，戈恩正式出任日产 CEO，带领日产走向复兴。
戈恩是商业奇才，号称 " 成本杀手 "，手段也相当凌厉。他入主日产后，2 万名日产老员工惨遭解雇，供应商体系缩减，成本大幅下降 20%。
上万日本人因此实业，甚至家破人亡，他却领取每年高达 20 亿日元的报酬，招致日本业界怒火。
同时，" 杀了日本人，肥了法国人 " 的言论，在日产内部流传，为后来的惊天危机埋下火种。
但正是这种杀伐果断，让戈恩成为日产的救世主。
在他手下，日产仅用 18 个月便实现盈利，还成为全球获利率最高的汽车公司。4 年后，公司 2 万亿日元的负债全部还清。一个作风保守、濒临破产的日本巨头，轻松被戈恩力挽狂澜，走向复兴。
因为这项震撼全球的成就，2004 年日本明仁天皇授予戈恩蓝绶褒章，日产复兴也成为哈佛等世界名校 MBA 的研究案例。
2005 年，他又出任雷诺汽车公司 CEO，一举成为同时执掌两大国际巨头的商业巨子。
此时，戈恩还不到 50 岁，名利双双，春风得意。
但戈恩真正的野心，在他封神 12 年后，才被世人看清。2016 年，日本三菱汽车被爆油耗造假，陷入困境。戈恩再度出手，促使日产收购三菱 34% 的股份，成为最大股东。
令人惊恐的戈恩帝国— " 雷诺 · 日产 · 三菱联盟 "，就此诞生。
2017 年，戈恩帝国汽车销量超越丰田，成为仅次于大众的全球第二大巨头。谁都能看出来，戈恩是要打造全球最大的汽车制造商。
惊奇的是，1 年后，商业巨子戈恩竟然被逮捕了！
2018 年 11 月，身兼雷诺、日产、三菱汽车董事长的戈恩，在东京机场突然被捕。汽车狂人的传奇生涯，就此暂停。
戈恩被捕后，日产进入西川广人时代。在记者会上，西川指出戈恩三大罪状：
1. 2014 年至今，戈恩从日产领取 99 亿日元（约 6 亿元）报酬，却让人在财务报表作假，隐瞒了 50 亿日元（约 3 亿元）收入。
2. 大搞个人独裁，把日产汽车建成 " 戈恩帝国 "，否定并抹杀日产传统。
3. 挪用公款用作私人投资。
如果这些罪名成立，戈恩将面临 10 年以下有期徒刑，并被追缴巨额税金和罚款。他一手缔造的全球最大汽车联盟，也将轰然倒塌。
当然，不管戈恩被捕是日本业界蓄谋已久，还是自掘坟墓，辉煌一时的日产汽车，都已陷入危机之中。
日产汽车 2018 年财报显示，公司年营收为 115700 亿日元（约 7300 亿元），同比下降 3.2%；净利润达到 3191 亿日元（约 202 亿元），同比暴跌 57.3%。
2019 年财年一季度财报显示，日产营收、净利润双双下滑。一季度全球销量为 123.1 万辆，除中国外，日本、美国、欧洲销量全部下滑。
很明显，当新能源汽车强势来袭，中国汽车厂商崛起之际，日产在中国销量的下滑，几乎不可避免。
那么，日产究竟出了什么问题？
新领导人西川广人总结过 : 戈恩太激进了。事实如此，戈恩霸道之外，战略相当激进。
为了刺激销售，在欧美市场，一直靠大幅折扣来抢占市场，却忽视了利润，以及在美国等关键市场投放新产品。
与此同时，日产与雷诺争的不可开交，都想主导联盟。激进的战略，加上紧张的联盟关系，内外交困下，日产想突围都难。
在西川广人眼里，日产失速的原因，几乎全由被捕的戈恩承担。毫无疑问，这怎么看都包含着日本驱逐法国人戈恩的夙愿。
事实上，比戈恩更可怕的，是日产近年来堪忧的口碑。
日系车的畅销，全球有目共睹，日产也打造过轩逸、天籁等爆款。
与此同时，日产却屡曝质量问题，被召回处理，甚至两年四次违规：
2018 年，因刹车系统、防侧滑系统以及里程表，存在诸多安全隐患，日产召回 15 万辆车，其中包括热销的轩逸、奇骏等车型。
作为一向严谨认真的日系车，刹车系统竟存在安全隐患，你让用户如何继续爱？
2019 年 7 月，因为部分汽车电源分配器有引发火灾的隐患，日产汽车又申请召回 49 万 1345 辆汽车。
更惊人的是，因为日产汽车长期使用无资质人员，进行车辆出厂安全检查且整改不力，2017 年，日本政府决定，将日产汽车列为无限期监视对象 ......
所以，日系就无敌，就是高质量？
绝非如此！凡所过往，皆为序章。世界没有一天不在变化，而且不会问你是否愿意。
百年来，中国汽车工业因为起步晚，一直落后欧美日韩。
如今，中国车企抓住机遇全面崛起，欲从新能源领域弯道超车。我们应该期待国产的胜利，泱泱中华，为什么要让外国车称霸，为什么不能是自己的品牌？
历史车轮滚滚向前，一切终将改写，中国汽车工业绝不能再落后他人。
外国月亮永远圆，那是迷信。请记住，一进一退中，中国企业终将迎来腾飞！
来源：金错刀
