市值暴跌 800 亿!曾经 1 小时搞定马化腾的男人,这次快撑不住了

创投圈
2019
11/01
19:34
金错刀
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蔚来最近又火了一把 !

一篇名叫《蔚来李斌,2019 年最惨的人》刷爆了朋友圈,被各大互联网大佬转发,一时间,蔚来和李斌又成了人们争论的对象。

于蔚来,2018 年 9 月 12 日,蔚来汽车在纽交所成功上市,市值也一度超过 130 亿美元。

当天,创始人李斌与妻子王屹芝在纽交所门外的百老汇大街上深情相拥。

仅一年后,蔚来的股价会跌至 2 美元上下,市值缩水到 20 亿美元出头。

时年五岁的蔚来连续遭遇多重打击:融资困难、车辆自燃、ES8 召回、团队动荡……

对于一家新造车公司而言,能够发生的最坏情况都发生了。

于李斌,自己倾尽全力培养的孩子面临困难,自然也不好过。

从被捧上神坛的 " 出行教父 " 到如今蔚来举步维艰,李斌的创业经历,远不是 " 最惨 " 两个字可以概括的。

聪明人李斌:放牛娃到互联网人

和大多数成功的创业者一样,李斌无疑是聪明的,凭借着独特的眼光,总能抓住风口。

1974 年,李斌出生于安徽大别山脚下的偏远山村,最早的商业活动就是放牛。

1991 年,17 岁的李斌拒绝了辍学打工的提议,并以太湖县文科状元的身份考入北大。

大学期间,他一周参加 17 门考试,拿下了社会学、法律专业、计算机专业三个学位。

1996 年,看中了互联网的发展,他创办了南极科技,在美国租服务器,在国内帮人注册域名,一个月收入几十万。

1997 年,李斌又跟随北大社会学系的老学长李国庆,参与 " 科文书业 " 的创办,任总经理,也就是当当网的前身。

2000 年,汽车还没有走入中国的家庭,但李斌觉得这是未来的趋势,他便创立了易车服务网。

事实证明,李斌没看错。

2001 年,国家首次鼓励轿车进入居民家庭;上海通用推出 10 万元的赛欧,10 万元家用轿车市场迅速膨胀;中国加入 WTO,汽车关税下降,合资汽车企业纷纷成立,进口车数量同比增长 93%。

机会虽好,但不容易办到。

2002 年末,在易车电商业务受阻后,李斌又创办了面向汽车经销商的数字营销广告公司新意互动,成为易车收入的一个重要来源。

2010 年,易车在美国纽交所挂牌上市,成为海外上市的第一家汽车互联网企业。

2014 年,大洋彼岸刮来的共享之风正在掀起一股浪潮,李斌的聪明起到了前瞻性作用。

李斌在建议胡炜玮做共享单车的时候,李斌并未完全抛掉智能硬件的思路,他要求摩拜通过手机就能自动开锁。于是摩拜便有了它独具特色的智能锁,后来成为了摩拜区隔于 ofo 的核心竞争力,

(智能锁是摩拜单车的显著标志)

创办蔚来汽车则更加集中地体现了李斌的智慧。

在成立蔚来之前,李斌花两年时间思考了各种问题,在此过程中,李斌同时赞助了 Formula E 电动方程式以进行电动车制造的技术储备。

(蔚来 Formula E 电动方程式赛车)

蔚来成立后,打出的组合拳令人眼花缭乱但又稳狠准,更用了几年时间就上市。

从 1996 年创业开始,20 余年来见证了中国汽车行业和互联网行业的狂飙。他总能敏锐地捕捉到这两个巨大行业趋势的变化,于变化的节点建立起引人注目的事业。

好人李斌:怎么舍得骂他

李斌他从小便是邻居眼中 " 别人家的孩子 ":乖巧、独立、脾气好、极少犯错,这样的性格延续至今。

人际交往中,李斌很容易给人留下好感。一位上过李斌课程的学员说,课程结束后,李斌的 POSE、手势、笑容每一张都与合照的同学保持一致。

好人李斌在工作中更是体现的淋漓尽致。

1. 对合伙人好

创办易车时,恰逢硅谷互联网泡沫,投资人突然决定撤资,霎时间,易车面临的资金缺口高达 400 万,已处于危急存亡之秋。

李斌做了一个让很多人吃惊的决定:自己举债全资收购投资者股份,把易车的债务转移到自己身上,让投资人安然退出。

2. 对员工好

李斌是一个不计成本宠员工的老板,像傻子一样对员工好。

员工出差也是公司打点全部行程,机票由公司订,住五星级酒店,每天饭补 250 元,还有交通补助等,待遇可以跟互联网大厂媲美;

蔚来一年用于旅游和娱乐的开支 3 亿元,整体人力成本高达 41 亿。

3. 对客户好

蔚来是出了名的服务好,这是李斌在建立之初便许下的承诺。

李斌把这个诺言贯彻的很彻底,拉着面包车跟在电车后面加电都不算事。

有蔚来的员工爆料,展览时,为了解决用户排队领盒饭的事,他亲自在外面维护秩序,一定要解决了才走。

蔚来 ES8 续航在冬季会衰减得更厉害,他就在春节时去了北方的 4 个省,一个挨一个站点地去了解用户的真实反馈,希望寻求他们的谅解。

在聪明人和好人的双向加持下,李斌不出意外的成为了有钱人。

"土豪" 李斌:顶级资本杀手

李斌的 " 土豪 " 身份,一是体现在他真能挣,二是体现在他真能花。

在丰富创业经历和人格魅力的加持下,李斌又成为了一个自带吸引投资属性的资本杀手。

在李斌创办或孵化的公司中,有超过 50 家投资机构向李斌和他的项目伸出了橄榄枝,根据公开可查询的信息,李斌主导的易车、摩拜、蔚来、易鑫四家公司近年来总共吸收了超过 35 亿美元融资,另外易鑫金融最近还签下了 340 亿元的战略融资协议。

从易车淘到的第一桶金到现在,李斌的投资已经遍布与车相关的领域和行业,其中就有摩拜、优信拍(现优信二手车的 B2B 业务)、车和家、首汽约车、嘀嗒拼车等独角兽。

图片来源来源于:智东西

这也就能理解,为什么李斌敢进军最烧钱的造车行业。而且建立了蔚来之后,更是开启了烧钱的骚操作模式。

在 18 年一次演讲时,李斌说 " 对于我们这个创业来说,钱是非常重要的,真的不能死在钱上 "。

" 没有 200 亿最好别想造好电动车 ",这是对竞争对手的警告,也是对自己实力的显示。

2016 年至 2018 年,蔚来汽车研发投入分别为 14.65 亿元、26.03 亿元、39.98 亿元,并在全国建立 1100 个充电站,方便车主充电。

2017 年底,一场发布会,邀请国际当红乐队、包下 9 架飞机,邀请 5000 名 ES8 车主,共 8000 万元。

在发布会当天,五棵松附近的五星级酒店没有空余房间。

而这只是蔚来花费的冰山一角。

蔚来在北美、欧洲等地建立办公团队、在全国一线城市的最好地段开设体验店,近北京东单广场的 Nio House,年租金为 8000 万,租期 6 年。

连特斯拉的员工都感慨:蔚来太能烧钱了,特斯拉也不敢建这么多的线下体验店。

李斌拥有了名誉、人脉、金钱,这些成功人必备的的东西,为什么还能被成为 2019 最惨的人呢?

创业者李斌:我不是什么教父

李斌曾在采访中说:" 我不是什么教父,而是一个创业狗。"

毫无疑问,时代成就了李斌,互联网与汽车行业的发展、变迁、转折,为李斌提供了绝佳的机会。

但作为创业者,李斌并没有大家想象中的那么顺利。

给李斌带去了第一桶金的易车如今在赛道中只是行业老二,今年二季度,易车净亏 1.36 亿。

而曾经的明星项目摩拜被美团收购后,为美团创造了 2.3%的收入,但贡献了 41% 的亏损。

李斌面临这些困难,在很大程度上也源于自己。

每个曾经创业成功的人,在未知领域,更愿意相信自己。

之前的创业经历,看外人看来已经很厉害,但李斌却并不满意,才想做些能功成名就的大事情——创立蔚来。

李斌和他的蔚来汽车,曾经有过辉煌,但如今也陷入前所未有的舆论 " 重围 ",坏消息不断。

蔚来汽车股价低迷、融资进展不力、交付缓慢,CFO 辞职 .......

对李斌来说,压力不仅大而且正在变得更大。

就像李斌自己所说的,他只是一个普通的创业者。

他算不上 2019 年最惨的人,在创业的这条跑道上,比他惨的人还更多,比如贾跃亭!

结语:

任何一次财富的缔造必将经历一个过程:先知先觉经营者,后知后觉跟随者。

李斌一直都有着强大的商业嗅觉,不能否认,李斌是个天生的创业者。

李斌的好好先生人设,为他赢得了豪华的朋友圈,迎来了大笔资金,但 " 好人 " 李斌也让蔚来在行业中缺乏狼性,为这些人花了足够多的钱却没有建立起核心竞争力。

李斌靠融资发家,花钱不心疼,傻傻地对用户好,可也让运维成本大幅提升,也给拉新造成了障碍,更会在一定程度上压缩产品的研发成本。

蔚来是否有未来,决定了人们对李斌的最终评价,但市场不相信情怀,只相信产品力。

黑李斌的人没看到他之前的成功,挺李斌的人没看到他现在的失败,历史都是以结果论英雄的。

留给李斌的时间已经不多了,向左贾跃亭,向右马斯克,生死只在一线间。

来源:金错刀

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