在交通部官网浏览数据，发现了一个重要的指标，可以用来观察一个城市的 " 人气 " 状况。
而 " 人气 "，是重要的投资依据，尤其是楼市的重要投资依据。
这个指标，就是 " 中心城市客运量 " 的同比变动。" 中心城市客运量 " 包含 " 公共汽电车运输量 "、" 轨道交通运输量 "、" 出租车运输量 "、" 客运轮渡运输量 "。
也就是说，它统计的是 " 城市内部交通运输量 "。用它来观察一个城市的人气，是比较合适的。
先看数据。下面的截屏，只保留了每个城市前 9 个月的 " 中心城市客运总量 "（单位：万人），从第四栏的和去年同期比较，可以看出城市的人气增减状况。
从上述表格可以看出：
1、成都和西安，人气增长最为强劲，市内的客运总量都实现了两位数增长。其次是郑州、杭州、武汉、南京、兰州等城市，" 人气（客运量）" 都同比增长了超过 7%。
2、一线城市里，广深人气增长好于京沪，其中深圳 " 人气 " 增长了 5.2%，广州增长了 4.1%。而北京只增长了 0.7%，上海下降了 0.1%。
京沪限制人口增长的措施，看来逐步发挥了一些作用。另外，北京今年有一系列重大活动，可能也限制了外来人口进京。
至于深圳和广州，2018 年官方宣布的常住人口增长是全国第一和第二，但从交通同比增长上看，广深并不特别突出。这可能是两个原因：第一，广深交通基数大，增加 40 到 50 万常住人口影响不大；第二，可能有企业因为成本原因迁走，对冲了人口增量。
当然，今年香港因素，也拉低了深圳第三季度的交通流量。正常情况下，每天有 80 万人次穿越深圳到达或者离开香港（中国移动大数据，2017 年 11 月数据）。现在，显然没有那么多人了。
3、从总量上看，北京仍然是最有人气的城市，前 9 个月市内交通运输量接近 55 亿人次，高居全国第一。
上海总量位居第二，达到了 48.8 亿人次；广州位居第三，达到了 45.8 亿人次。至少从市内交通反映的 " 人气 " 上看，北上广的三强结构仍然稳定。重庆位居第四，达到了 32.9 亿人次；深圳位居第五，为 29.5 亿人次；成都位居第六，达到了 23.3 亿人次。
第七、第八、第九、第十，依次是武汉、西安、杭州、南京。
大城市的 " 人气 " 跟外来旅游、商务、转车的人群有相当大的关系，并不完全是本地交通需求。但只要有人来，就会带来机会、带来资金，对城市就是正面影响。
需要说明的是，这个表格只统计了直辖市、省会城市、计划单列市的数据，所以苏州、东莞没有上榜，估计这两个城市的交通运输量也非常大。苏州肯定可以进入前十，东莞至少在前 12 名。
4、人气下降最严重的城市，是海口。跟去年同期相比，市内交通运输量下降了 11.8%，这个跌幅非常令人震撼。
海口为什么跌这么多？跟 " 壮士断腕 " 有直接关系。去年 4 月，海南建省、建特区 30 周年的时候，国家突然给了大利好——建设全岛自贸区、自由港。随后，海南全面收紧了楼市调控，海口、三亚的力度超过了一线城市。如今，海南经济遭遇了巨大下行压力。市内交通运输量的大幅下降，就是最直观的反映。
人气下降比较大的，还有哈尔滨，市内交通运输量下降了 10.5%，也非常吓人。对哈尔滨的投资性购房，可以暂停了。
其次是西宁，" 人气 " 下降了 4.3%。至于银川、昆明、宁波、上海、石家庄、天津、呼和浩特、乌鲁木齐，" 人气 " 也都是下降的。
宁波和上海 " 人口通缩 "，我之前就在文章里提出过。交通数据再次印证了这个判断。这两个财气旺盛的城市，都面临着人气偏淡的问题。
5、我们再看一下片区的情况。
东北三省，历来是人口流失比较厉害的地区。但过去一年里，四大中心城市的 " 人气 " 只有哈尔滨显著下降，沈阳、大连、长春都有微弱增长，这是可喜可贺的现象。四个城市里，沈阳显然是人气中心，哈尔滨第二、大连第三，长春人气最淡（从总量上看）。
大华北的 5 城（包括太原、呼和浩特），只有北京微弱增长，其他城市基本上都是下滑的，太原缺乏数据。这显示在 " 大华北 " 片区，人气整体下降。
华东地区宁波、上海为负增长，其他城市还好，杭州、南京在人口争夺战中显然是赢家，人气比较旺。
中部地区（加上山东），武汉人气最旺，其次竟然是青岛，郑州只位居第三，长沙第四。济南只有青岛的一半（济南竟然不到武汉的三分之一）。青岛的数据之强，有点出人意料。
西南地区重庆和成都都表现不错，成渝双雄名不虚传，所以国家也给予了交通最高定位，比肩北上广深。西安因为旅游业的旺盛，再加上抢人成绩突出，所以人气非常好。
西北片区，除了兰州表现不错，乌鲁木齐、西宁、银川都是人气下滑的。
6、并不是人气偏淡的城市，都不可以投资性购房。
比如海口，虽然人气最淡，但海南即将全省建设自由贸易港，会有重大利好落地。所以，海口乃至海南东部岸线，其配套好、位置好的住宅，都有长线投资价值。
上海人气下降，北京人气增长乏力，但两个城市整体的财气非常旺，人口规模庞大，所以楼市也有中长线投资价值。至于宁波，由于地位稍低，所以需要慎重一些，但整体还是有价值的。天津的情况，也类似。
至于东北、西北，以及其他一些经济偏弱、人口增量不多、人气下降的城市，就要谨慎了。
7、下面是主要城市前 9 个月的轨道交通运输量，大家也可以看一下。轨道交通，是未来构建都市圈最重要的因素。轨道交通运输量的四强是北上广深，成都位居第五。
来源：刘晓博说财经
