新一轮汽车产业革命中，众多新进入者玩起了跨界造车，搅动新能源汽车这潭池水。
自 2018 年，恒大宣布正式进军新能源汽车产业开始，在这一年多的时间里，恒大一直动作不断，通过 " 买、买、买 " 打通汽车产业链，从而快速启动造车的目标。
有人说，恒大这是有钱任性；也有人说，造车没有那么容易，不是 " 买、买、买 " 就能造出车……
总之，恒大以 " 野蛮人 " 的身份闯进完全陌生的新能源汽车领域，又以地产界 " 闪电战 " 的打法，迅速组建汽车 " 朋友圈 "，速度之快令人咋舌，而其制定的大目标更是引来汽车圈一片质疑。那么，恒大的这次 " 换道超车 "，能否实现恒大集团主席许家印的 " 汽车梦 " 呢？
恒大集团董事局主席许家印
恒大的汽车 " 朋友圈 "
先来看看恒大的汽车 " 朋友圈 "。今年 9 月，恒大与 5 家工程技术研发企业，签订了战略合作协议，建立了工程技术研发方面的第一个 " 朋友圈 "；10 月，恒大又与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的 15 位世界顶级汽车造型设计师签署战略合作协议，建立了造型设计方面的 " 朋友圈 "。
11 月 22 日下午，恒大新能源汽车在广州举办全球战略合作伙伴峰会，在本次峰会上，恒大与全球 60 家核心零部件企业签订了战略合作协议，其中包括博世、麦格纳、大陆、采埃孚、德尔福、海拉、米其林、日立、联合电子、李尔、现代摩比斯、伟视通、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等知名企业。
恒大与世界前 60 大汽车零部件企业签订战略合作协议
这次的签约台也被称为 " 史上最长签约台 "，至此恒大建立了世界汽车供应链领域庞大的 " 朋友圈 "。
有了这些强大的汽车 " 朋友圈，恒大造车的底气和信心也就更足了。正如许家印所言，" 有了这三个大的‘朋友圈’，我们在造车路上，有这么多的龙头企业帮助恒大来造车，想不成功都是很难的。"
恒大汽车的 " 大目标 "
今年 10 月，许家印曾在季度工作会议上制定了新能源汽车的产销目标。即恒大旗下新能源汽车的产量将达到年产 100 万辆，并用 3 到 5 年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。
为此，恒大制定了新能源汽车的定位，即 "3 个必须 "，核心技术必须世界领先；产品品质必须世界一流；成本必须大幅下降。
除了大格局、大战略外，恒大造车还有一个大规模，在产品规划领域，同步研发 15 款新车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品；在生产基地方面，在全球同步建设十大整车生产基地、重要的零部件配套基地。
其中，十大生产基地，每个基地规划产能 50 万辆，首期是 10 万辆，计划 2 — 3 年内年产规模超过 100 万辆，10 到 15 年内年产规模要超过 500 万辆。
为何建立如此之大的生产规模？许家印解释称，" 大规模是降低成本最重要的手段。在与工程技术研发企业签订战略合作的时候，我们就再三强调，能够集成的要尽可能集成；不同类型、不同档次的车，能够通用的零配件，就尽可能地通用，尽可能提升通用化率，这也是大规模的概念。"
在投资和量产规划方面，许家印透露，计划三年投资 450 亿元人民币，今年计划投资 200 亿、明年计划投资 150 亿、后年计划投资 100 亿。恒驰的第一款车叫 " 恒驰 1"，计划明年上半年亮相、2021 年量产。
在如今车市从增量市场进入到存量市场的大环境下，国内新能源汽车销量由于补贴的退坡，已经出现了连续三个月的下滑，恒大依然雄心勃勃进入新能源汽车领域，制定 " 大目标 "、" 大战略 "、" 大规模 "，在一些行业人士看来，这一方面是由于恒大 " 初生牛犊不怕虎 "；另一方面还是因为恒大有着雄厚的资金实力，看准了新能源汽车未来的市场发展前景，就坚定不移的朝着这个方向前进。
恒大的 " 换道超车 "
在造车方面，没有经验、一穷二白的恒大，如何才能实现在新能源汽车领域超越所有竞争对手，一跃成为世界最大、实力最强的新能源汽车集团？恒大的造车路，与通常全世界其他车企的造车路有何不同？
" 我们这不叫 " 弯道超车 "，我们是纯属 " 换道超车 "。" 许家印说。他用了 5 句话来表达恒大的造车路：第一句 " 买买买 "；第二句 " 合合合 "；第三句 " 圈圈圈 "；第四句 " 大大大 "；第五句 " 好好好 "。
显而易见，" 买买买 " 就是买核心技术和一些企业；" 合合合 " 就是买不到的那些技术就去达成合作；" 圈圈圈 " 就是形成汽车 " 朋友圈 "；" 大大大 " 就是大目标、大战略、大规模；" 好好好 " 就是生产出品质好、造型好、价格好的汽车。
从这 5 句话中，我们也再次看到许家印造车的决心，而恒大造车之路，若想实现 " 换道超车 "，那首先速度不能慢下来，只有先加速才有可能实现。
自从 2018 年末，与贾跃亭的 FF 分手之后，恒大并未放慢布局新能源汽车领域的速度。从年初到现在，恒大密集布局整车和汽车上下游。
2019 年 1 月 15 日，恒大以 9.3 亿美元（64.54 亿元）收购新能源造车企业 NEVS 的 51% 股权；
2019 年 1 月 24 日，恒大以 10.6 亿元向科陆电子收购动力电池生产商上海卡耐基新能源 58.07% 的股权；
2019 年 1 月 29 日，恒大以 1.5 亿欧元（11.6 亿元）购买了 Aipraaz AB 部分老股，成为超级跑车品牌柯尼塞格大股东；
2019 年 3 月和 5 月，恒大恒大以 5 亿元 70% 控股荷兰 e-Traction，全资收购英国 Protean，完成商用车和乘用车轮毂电机技术的版图。
除了以上的 " 买买买 "，今年以来，许家印带领恒大汽车产业高管奔赴全球 23 个国家、47 个城市，先后考察了 58 家全球汽车产业各领域企业。恒大方面透露，无论是世界 500 强大企业，还是顶级设计大师的个人工作室，只要具有新能源汽车行业的顶尖技术，许家印都会亲自逐一拜访，经常一天要跑两个甚至三个城市。
虽然仍有一些声音在质疑恒大造车是否是认真的，但从许家印今年的行程单来看，造车，恒大是认真的。而至于未来，恒大能否借助 " 换道超车 "，实现许家印的 " 汽车梦 "，还未可知。毕竟，造车真不是一件容易的事。
来源：钛媒体
