据媒体报道，周二，中国电动车汽车企业威马汽车表示，它已经完成了价值14.7亿美元的D轮融资（约合100亿人民币）。目前市场对于威马的估值在300亿人民币左右。威马此次融资由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，其下一步目标指向了登陆科创板。
此前，理想汽车和小鹏汽车分别在7月和8月登陆美国纳斯达克，和蔚来汽车顺利在美股会师。这些新能源汽车公司的崛起既离不开资深投资机构的注资，也离不开互联网公司的支持。在新能源车制造业的风口下，BAT们的投资喜好如何？腾讯科技将用一组来展现。
腾讯在蔚来上市之前的多轮融资里就多次领投。截至7月13日晚间，根据蔚来汽车与腾讯向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件显示，腾讯对蔚来汽车的持股比例达16.3%，投票权仅仅次于蔚来创始人李斌。
蔚来能获得腾讯的青睐离不开他的产能潜力。乘联会月度数据显示，截至7月，蔚来在国内纯电动市场的累计销量为17612辆，虽然比起特斯拉的55948辆还有差距，但是已经是国内造车新势力中的重要力量。
比起腾讯看好的蔚来，美团则大手笔下注理想汽车。在理想汽车的C轮和D轮融资中，美团分别投资5.3亿美元和5.5亿美元，王兴和美团合计持有理想股份比例达到了23.3%。
不同于蔚来等造车新势力采用的纯电动技术路线，理想汽车采用的是增程式技术路线，即以电池为主燃油为辅，在电动系统之外加一台汽油发动机，不依赖充电桩充电或是通过换电来补足续航。可以看出一心布局出行领域的美团，卯足了劲创新出行方式。
小鹏凭借出色的成绩单获得了阿里巴巴的支持。小鹏汽车7月的交付数据显示，小鹏于今年4 月正式上市，并在6月28日正式开启交付。作为单一车型，7月P7首月交付1641台，突破了造车新势力单车型外部规模交付首月数量的记录。
打出All in AI旗号的百度自然也不会放过这个入场机会。百度已经投入了巨大的人力和物力打造Apollo生态系统，本身已经有了非常成熟的自动驾驶的研发实力。而威马的创始团队以传统汽车行业出身为主，在车联网和自动驾驶技术方面还存在技术短板，百度则期望通过重仓威马来实现自己在自动驾驶和AI领域的雄心。
来源：数可视
