8 月 30 日有媒体报道称，曹操出行已于近期完成新一轮融资，数额达数十亿元，若消息属实，该融资将成为今年网约车行业首笔国内股权融资。
七月初，滴滴出行 APP 全线下架，一时间，曹操出行、T3 出行等网约车平台纷纷闻风而动，大量投入广告、给予用户补贴、招募司机，美团也重新上线了停止了两年的美团打车 APP，俨然掀起了新一轮 " 网约车大战 "。
尽管在这场 " 大战 " 中，网约车平台们常因运力不足和服务质量过低被用户吐槽，但从曹操出行获得新一轮融资来看，" 大战 " 还是吸引到了资本市场的关注。
此前经历了与快的、Uber 中国从竞争到合并后的滴滴，逐渐占据了网约车市场的绝大部分份额，后续梯队的企业已无太多发挥空间，因此相较于新能源车、智能驾驶等风口，网约车行业近几年整体的融资次数和金额并不算多。
例如，首汽约车的融资主要集中在 2015-2017 年，此后则只在 2020 年进行过一轮融资，T3 出行和如祺出行均仅在 2019 年进行了一轮融资。
曹操出行在 2018 年进行两轮融资后也进入了 " 沉寂期 "，直至今年八月初，也就是滴滴下架的一个月后，才获得了吉利控股新一轮的投资。
如今传出曹操出行这个 " 行业老二 " 获得今年网约车行业首笔国内股权融资的消息，或意味着赛道将迎来更多资金、出现新的变化。
另一方面，行业竞争的整体环境也在发生变化。
例如交通运输部等部门对网约车行业的监督和管理力度一直在加强，监管方向包括抽成比例和合规率等。
交通运输部运输服务司负责人李华强此前表示，将要求网约车平台企业规范自主定价行为、降低过高的抽成比例，设定抽成比例上限，并向社会公布。
8 月 19 日，易到用车发布公告，将取消传统的抽成模式，变为信息服务服务费模式，按照阶梯模式收取费用，最低 1 元，5 元封顶，相较于动辄 20%，甚至 35% 的抽成比例，服务费模式明显将增加司机的收入，也将影响平台的营收水平。
图：易到用车微信公众号
另外，尽管已经不是一个年轻的行业，网约车的安全性和合规率问题仍是有关部门监管的重点。
7 月中旬，交通运输部对有关文件进行修改，提高对网约车驾驶员甩客、故意绕道行驶和违规收费等行为的罚款额度，且保持了对未取得《网络预约出租汽车经营许可证》平台的处罚力度。
交通运输部新闻发言人孙文剑此前也表示，将加大对非法营运打击力度，规范网约车平台公司经营行为，并持续优化合规信息查询服务，多措并举加快网约车合规化进程。
滴滴下架后，二梯队乃至三梯队的网约车平台们迎来了扩张和超车的窗口期，资金的进入或能为玩家们提供 " 弹药 "。
但同时可以肯定的是，无论竞争如何激烈，网约车行业将不会再出现此前的野蛮扩张景象，而是向合规化、精细化方向发展。
来源：ZAKER 鲍星娃
