当数字时代的浪潮正滚滚向前时，传统出租车行业由于内外诸多深层问题，一度被遗忘。
于是，当嘀嗒出行提出要“助力出租车行业复兴”时，很多人都觉得过于天真：难关太多，周期太长，何时获益都是未知数，图什么呢？
但，就是在这条“蜀道”上，嘀嗒看到了光。
于是，一套旨在让“让用户更舒心，让司机更开心，让出租车公司更省心，让政府更放心”，以“数字智能化、网约化、线上线下一体化”为核心的嘀嗒出租车“三化”战略，开始义无反顾地推进。嘀嗒希望为出租车全产业链赋能，让链条上的每一方都变得更好。
从两年前三化落地第一个城市，到如今扩展至十四个城市，从司机最开始的疑虑，到如今主动说“我觉得这个（三化）事情能够真正破局”.......
前路依然漫长，险阻依然无数。但这丝毫没有阻挡嘀嗒出行的员工们，在这条没有聚光灯的路上，去探寻并创造更多的光。
因为他们相信，这些光，可以点燃更多司机心中的希望，点亮用户的舒心旅程，也点亮他们自己的人生。
“三化是一件‘前人栽树、后人乘凉’的事情”
嘀嗒某城市运营负责人 彭奕（化名）
前段时间，我去了城郊一家规模不大的出租车公司，印象很深。这家公司受到网约车冲击，压力非常大。但他们主动求新图变的态度，非常打动我。
公司老总主动找到嘀嗒，希望帮他们出谋划策。我和他们几位管理层聊了好久，当时特别替他们着急，这么好的人，怎么能让他们收入增加点，让他们业绩做起来？因为对于他们来说，出租车这行是养家糊口的工作啊。
听我介绍完三化，公司老总跟我说，虽然我这个公司很小，然后还在郊区，但是我们的司机都特别能干，以后如果落地三化需要找试点公司的时候，能不能把我们作为试点，我们一定全力积极配合你们三化落地。我很受触动，他们非常想要与时俱进，改变自身，也相信嘀嗒可以给他们带来改变。
加入嘀嗒一年半了，嘀嗒最令我倾佩的，就是始终站在与国家大方向同向而行、以及从行业和谐共赢的角度来考虑问题。
我觉得，三化就是一件“前人栽树、后人乘凉”的事情，虽然短期内不一定能全面胜利，而且作为推动者，短期也可能无法获得多少收益。但我相信，十年二十年后，出租车行业一定会很不一样，司机收入更多，生活更好，乘客打车也更舒心愉悦，整个行业也会越发欣欣向荣。
我是一名党员，我觉得做一件事，不能只是为了挣钱，必须是有社会意义的，而在推动三化中，我能切身感受到这样的意义，也真的把三化当成自己的事了，特别希望这事儿能成。
“给自己不断设定新的小目标，像创业者那样前行”
嘀嗒某城市运营负责人 李洋（化名）
三化的实践，其实是一个让各城市出租车行业去了解未来应该怎样发展的过程，也是慢慢让自己蜕变的过程。你会一次次打破自己的固有认知，突破自己的边界和潜能，越发坚信：方法总比困难多，人都是有弹性，可以变化的。
传统出租车行业最大特点之一，就是每个城市出租车行业的背景情况都不一样，这需要我们充分因城制宜，三化战略每开拓一个新城市，都是一次落地模式的探索与再创造。
我对未来的信心，首先是来自三化理念正在得到各地出租车行业、管理部门越来越深入的理解和认可。其次，我们做三化是有社会价值的，并不是想着短期怎么盈利，而是首先去看这个行业到底有什么问题，让行业看到自身的短板和不足，我们去帮助破解，让老业态重获新生。
参与三化这样一项长期工程，除了对目标要有坚定不移的信念，还必须要有韧劲。你得有足够的坚持和耐心，同时足够灵活，用各种办法把事情推动。我们老板的韧劲和持久力，就给到大家很好的精神鼓舞，也让合作伙伴都很佩服。
身为城市运营，你很多时候需要独自去推动一个城市的所有业务，处理各方面问题，这需要全面的综合素质，更需要很强的自我驱动力，给自己不断设定新的小目标，像创业者那样前行。
虽然大多时候都是单兵作战，偶尔会有孤独感，但始终感觉到很踏实，因为背后有嘀嗒这样一个坚实温暖的后盾，我们只管往前冲。
“三化让我更乐观，凡事要多看、多想、多试”
嘀嗒产品部门某业务负责人 陈文轩（化名）
做产品经理，可能让我更加挑剔，对于很多日常生活用品，都会想着怎么改进用起来可以更爽一些。然后如果能推荐给大家，让大家用起来都更爽就更好了。
我很在乎用户看到什么，感受到什么。你的产品功能上可能会起作用，但实际上怎么起作用，你要从用户角度去思考，包括用户如何知道这个产品的，用完如何还能继续想着下次继续用。对于细节的把握，你得想得更全一些，然后不断去试错。
比如扬召打车助手，有一个乘客发送目的地的功能，一开始使用率并不高，乘客心存疑惑：“这个东西到底有没有用，是如何起作用？”后来，我们在乘客一发送目的地时，司机端App就自动实时语音播报：收到乘客目的地从哪到哪，同时出租车的车机大屏也自动生成导航路线。之后，乘客的使用率越来越高了，也切实感觉到给自己带来便利。
对于三化，老板们定的目标和要求都很高。不过有句话，叫逐其上而得其中，逐其中而得其下。设定一个更高的目标，会推动你不断去打破常规，看除了传统做法外，有没有新的方法和路径。这对个人而言也是莫大的成长和历练。
我觉得酷的东西就是相对理想化，可能比较难但有价值，三化就比较酷啊。在我们持续推进过程中，大家也不是一开始就都理解我们的做法，但如今在西安，越来越多的司机和行业管理者，都认同并支持嘀嗒三化的理念和模式，这也是三化成果的体现吧，就是我们真的发挥作用了。
做创新型产品肯定不是100%能成功，不过我们整个团队在方向和价值观上都比较一致，大家都齐心协力、想方设法把这个事做成，做得更好。三化本来就是放眼长远的，这让我们更不会轻易放弃，更敢于迎难而上，能承载的付出成本也更多一些。
参与三化近两年，也锻炼了我乐观的心态，凡事要多看、多想、多试。乐观首先是在于，困难太多了，而机会不常有。不是说产品光做出来就行了，更重要的是用户喜欢用。第二是，也代表，我坚定相信三化是一件是有价值的事情，并且一定会有好的结果。
而我们的信心则来源于，每天5000多万订单的出租车市场，肯定是会不断往前变化的，我们看到自身在其中可以发挥巨大作用，这个行业的未来会因为你做的事情而变得不一样。不是说我提前预判未来会怎么样，然后在那等着，而是作为一个推手，去推动这个变化进程，并且创造越来越大的价值。
“三化团队，职场新人的成长加速器”
嘀嗒技术部门某员工 赵军（化名）
一年多前加入嘀嗒，正好赶上三化某个重要产品功能的上线筹备，全公司都忙得热火朝天。于是，入职第一天，我就成为三化项目团队的一员，从“啥都不懂”开始直接上阵。当时心里那个慌啊........
最开始接需求，写代码，好多都不熟悉。但超乎我意料的是，这个团队高度协作，互帮互助的氛围，让我迅速进入状态。不管是产品、设计、还是测试和质量控制部门，每个人都仿佛共事多年那样默契，而且非常认真负责，有任何问题去找他们都会第一时间帮你解决。对接交互也很快，整个团队都很上心，站在用户去考虑问题，尽力做到最好。
主管则全程指导，让我学会把需求拆分，后来，我逐渐能满足产品的更高级需求，帮用户实现更复杂的问题，产生bug的数量越来越少。
在三化组，我第一感受就是有很强的凝聚力，方向感很清晰。开发过程是很愉快轻松的。想象中，在对接交互时，可能会因为认知不一致而产生分歧，但这在三化组是不存在的。大家彼此都理解关照，有时候开发不太好实现，产品同事也会很理解，立马去想其他替代方案。
让我感动的是，有时为了赶进度需要加班，但只要是我们加班，产品同事一定会陪着，无论到多晚，无论平时还是周末，保证我们有问题能随时当面解答。
最激动的就是三化新开城了，看到注册乘客和司机都越来越多，特别有成就感，这也是促进出租车行业转型升级，用户和司机都能获得更好体验的过程。
在参与三化过程中，我切实体会到了“办法总比困难多”这句话的力量。至今，我们的出租车智慧出行小程序保持每周一发版的频率，基本每周都有新功能上线，不断优化用户体验。
而这背后，则是大家一起攻克每一个难关。比如，为了解决实时路线显示耗费流量过大的问题，我们一起讨论出一个新方法，将半小时流量消耗减少到原来的百分之一........
未来，当然希望三化落地更多城市，帮助更多城市的出租车行业升级，更多市民的体验更好。
“加入嘀嗒不到100天，我以科研视角看三化”
嘀嗒技术部门某业务负责人 谭正康（化名）
加入嘀嗒理由很简单，一是赛道，二是创始团队。出行这个大赛道其实还有很大创新空间，目前出行需求并未得到很好满足，此外随着智能汽车成为趋势，出行平台未来存在很多新变量和新机会。
嘀嗒给我的最初印象，就是创始团队很稳定，凝聚力很高，履历背景都不错，对未来思考得很透彻，能带领大家做事情。另外，跟老板们的沟通也让我也比较有好感，每位副总裁身上都有很多值得敬佩的地方。
在我看来，出租车行业需要被改变，作为一个传统行业，未能及时跟上数字时代的脚步，但它依然有着大量社会价值，且体量巨大，并且扬召的便捷性是网约车不可替代的。
因此，传统出租车不应该被遗忘，而应该是重新武装起来，我们可以为之赋能。比如，如何提升订单撮合效率，更精准预测乘客出行需求，如何让司机的巡游更加有的放矢。
关键看，出租车行业能否自我革新，主动拥抱变化，这是行业，政府和平台共同推进的过程。
三化这件事值得尝试，一定会比现在更好，具体路径就要靠我们去探索了。这就和科研一样，不管阶段性结果如何，都能让这个领域往前进一点。创新本来也就是试错的过程，正因为敢于去尝试，才有突破和变革的机会。
“多蹚一些路，不断总结，获得就会越来越丰富”
嘀嗒产品部门某业务负责人 梁鑫新（化名）
推进三化，对人能力要求是非常综合的，既有与用户打交道的2C部分，也有to B和to G的部分，因此对个人能力的锻炼非常大。这一年多里，我最直观的成长，就是项目协调管理方面的能力有了较大提升，对于同时推动多个城市的三化业务落地，也能驾轻就熟。
三化需要你是多面手，且要有愿意不断试错的开放心态。这和我性格挺契合，我自己小时候动手能力挺强，喜欢拆解各种感兴趣的东西，并试图搞懂其中的奥秘。
在参与三化中，我最大感受就是，1、2、3、4个步骤看似很容易进行，但实际推进过程中会遇到很多意想不到的问题。攻克问题过程中不断去归纳总结，其实也在不断完善三化落地方案和思路，找到规律与共性，并积累出能应对更复杂问题的全方位能力。
三化的难点，并非在于有多高的技术壁垒，而在于链路特别长，涉及的各方面角色非常多，从主管部门到行业协会、出租车公司，到司机、乘客，车机厂商、广告服务商等。我们需要把各个链路全部打通，满足各方需求，让三化成为各方齐心协力共同推动的共同目标。
每个城市出租车行业背景情况不尽相同，我们需要从当地实际出发，去探寻最适合的模式，摸着石头往前走，走过去之后等于把这条路趟通了，然后在更多城市去趟路，这样我们的总结就会越来越丰富，最终形成的方案也会越来越成熟。
我期待三化能够真正帮助到出租车这个行业，并且让效果落到实处，就是去帮助司机提升服务质量，带来更多订单量，让这个行业尤其是司机群体收入提升，让出租车行业稳定并真正发展壮大。
“在三化探索路上，始终有光”
嘀嗒产品部门某业务负责人 杨新宇（化名）
两年前，三化项目没启动多久，我就加入嘀嗒团队了。这两年感触最深的，就是司机身上发生的变化，以及背后嘀嗒起到的作用。很多时候，我们是在引导他们去转变观念，授人以渔。
我们经常去示范城市西安开会，每次在开会之余，我们都会深入一线实际体验三化产品，深入和司机乘客去聊，看他们对产品体验有何反馈，存在哪些痛点，有哪些期待。
我也会和司机去聊三化，越来越多司机开始看到三化背后更深远的价值：“你说的事情，真正能够破局，而不是只关注眼前的网约模式让我多接了一两单，实际对行业长远发展没有太大帮助”。
另外，司机更加在意自己的服务了。经常有司机给我打电话：“我觉得我服务挺好的啊，为啥有差评，你能帮我查一下原因吗？”或者主动告诉我，“与乘客有点小误会，能不能帮我解释下”。
另外，我们每个月也做用户调研，发现西安出租车司机的服务确实是在变好，各个乘客评分项都在逐月提升，虽然还存在一些需要改进的地方，但上升趋势非常稳定。
其实，现在三化做的事情，有点超越了商业公司，不只是一门生意，而是真正推动行业进步。虽然前进中会遇到种种困难与挑战，但要做成了，对我来说是非常开心和有满足感的事情。
而三化战略往前推进的每一步，对我们而言都是全新的探索和尝试，整个三化团队都非常沉着淡定，朝气蓬勃，我们都坚信这是一条正确的路。
因为，三化背后逻辑就是通的啊，是符合人性的和大道的，比如，我就是用户，我就希望打车更容易更方便，从上车前上车中到上车后，都有一段舒心的旅程；司机也希望多挣点钱，生活更幸福；出租车公司也希望获得更加数字化的高效管理手段，整个行业进入一个服务提升带动收入增长的正循环。
所以，未来可期，在三化探索的路上，始终都有光。
后记
出租车行业的未来会怎样？
在这七位嘀嗒员工身上，你能感受到那份笃定与踏实，那种探寻“三化“背后深远意义的无穷动力，以及所收获的开心与满足。
或许这就是理想的人生吧，一群追梦的人，一起齐肩并进，去做一件有意义的事。
