今天打UBER，看到它车上的导航是安卓系统的，就好奇顺带问了下，没想到司机是个“话唠”，从安卓系统一直聊到电动车，说到电动车，就自然说到了特斯拉。对于特斯拉，笔者也只是偶尔看到一些报道，或者是路上看到过几辆，说真的，还真没怎么了解，不过通过“话唠”司机的谈话，瞬间对电动车，对特斯拉又有进一步的深层的了解，下面就说说我自己的一些看法。

对于电动车，很多人都知道这是未来的方向，但也很多人清楚的知道，在短时间内很难普及，特别是在中国。下面先说说为什么短时间内难以普及。

三桶油不答应

电动车一旦普及，油站的利益必然受损，而当前天朝靠油站每年可以捞多少钱，而其体制中又还有多少人享受着这样的福利，这一动，就是整个链条，所以，段时间内肯定普及不了。

用电问题

先从国情出发，当前中国75%的是煤电，也就说说都是用煤发电，如果电动车普及，那就得发更多的电，而用煤发电本身就是高污染，这样不但没有更环保，反而加大污染，所以，要想电动车普及，先得把这些煤电发电厂改造，而改造必然也是长期的活动。

另外，如果电动车普及，充电是个问题，先不说当前的充电桩问题。我们现在加油，是有燃油税之类的玩意，如果汽车充电，如果在专门的充电站，那还好，他们可以很正常的收到所有的税（而且电是商用电）。但是电是家家都有的，这样就免不了有人会在自己家里充电，而家里用的电是民用而非商用，好，这里就少收了好大一部分钱了。不过，现在政府也在制定新能源车的充电标准，或许这里可以解决这样的一个充电问题，但要防止却不容易。

充电问题

这个问题也是大家了解最多的问题，就是目前的充电桩很少，而且充一次电的时间成本很高，对于一些城市充电桩比较多是还好，电动车在市区走走还不错，但出了市区可就不好说了。而且万一碰到堵车，没电了怎么办，换电池还是拉跟线！而充电桩的普及也比然是个长期的过程，这也必然导致电动车的普及。

昂贵的价格

当前的电动车价格普遍偏高，如同个价格的车，电动车和燃油车，无论外观和配置，都是燃油车较好。普通大众，一般都不会选择紧凑型电动车。而说到特斯拉，在国内已经是豪车级别，现在就是二代们的玩具而已。

虽然难以普及，但是这个必然是未来的方向。

能源问题

能源问题，n年前世界各国都开始重视，汽车用到的能源，用一点就少一点，而电是循环能源、有利实施国家安全能源战略 从工业文明的进程看，100多年来，石油和电力是工业的动力，而“油”和“电”最主要的区别是前者是不可再生的稀缺资源，会面临枯竭，后者是含有大量可再生成份的有巨大发展前景的能源，水能，风能，潮汐能，太能阳等等都可以生成电能，还有丰富的核能尚处于待开发状态，可以这样说，只要太阳不灭，地球转动，电就永远存在。因此，从长远的观点，尽量地以“电”代“油”，是人类社会发展的方向。

污染问题

咱们就不说噪音污染了，就汽车尾气污染造成的环境污染，全国汽车一年排污约3770万吨。主要污染物为碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物等。而电动车，没有噪音，也没有排放。

技术方面

与燃油车的技术上有所区别，燃油车每公里油费大概0.8元，但是使用电只需要0.2元。另外，电机结构非常简单不易坏，不需要频繁保养，这里又是剩下不少保养费。电动车安静舒适无异味，由于是电机驱动，车没有难闻的汽油味，而且没有发动机的轰鸣和振动，乘坐非常舒适。最后，加速快，特斯拉ModelSP90D已经实现百米加速2.9秒，在城市虽然是“然并卵”，但没人能拒绝这样的提速。

用户体验

用电动车，首先就不用再忍受加汽油时那种难闻刺鼻的味道。而电动车又更好地与智能系统连接。

场景一：若普及，每次停车都可以顺便充电，这样自然就解决了充电难、充电久的问题。

场景二：充电完全可以连接手机APP，实时监控你的车的充电状态。其次可以顺便解决支付问题，充完电，手机app就自然解决了付费问题。同样的道理，上面的场景一，也可以跟手机app互联，停车也通过APP的系统，预约停车、停车交费、充电费用一条龙解决。

任何一个突破性的技术或体验都会有人阻碍，就像现在的专车一样，触动了某些人的利益而各种受阻。压力推动技术革新，技术革新带来新的机遇,电动车的发展路途坎坷，但前途必是一片光明。

文/WingsBlog（微信号：wusiwei_com）