来源:IT之家
今日小米汽车发布了小米 SU7 答网友问(第六十九集),回答了一些关于 1.3.0 版本升级的问题,以及高性能制动系统的问题。
IT 之家附具体内容如下:
01、1.3.0 版本升级了哪些智能驾驶功能?
1.3.0 版本优化了「小路通行」功能,升级后车辆具备对周围环境精细建模能力,尽可能还原真实路况路情;车辆在博弈过程中能够恰当拿捏尺度,实现跨线避让、车道内避让、借道避让、超车变道等驾驶行为,保证安全基础上绕行更灵活、自然。
优化了纵向功能,即进行了速度优化,应对逆向车辆、行人、三轮车,及车辆横穿、并行、加塞等场景,能更柔和、稳定减速和避让。
优化了路口限速逻辑,在保证安全的基础上提升路口通行效率。
优化了路口场景下的选道逻辑,减少方向盘摆动以及驶入逆向车道频次,路口通过更拟人。
优化了左右转通行,轨迹更合理、路口通行更流畅。
02、升级到 1.3.0 之后,在哪里可以查询智驾里程?
小米 SU7 升级到 1.3.0、且小米汽车 App 更新至最新版本(安卓系统 1.6.0 / iOS 系统 1.6.2)后,可通过 " 小米汽车 App- 我的 - 智驾专区 " 进行「智驾数据」查询,查阅您所绑定车辆的智驾总里程、智驾行车数据、行车功能里程占比、行车功能时长占比、智驾泊车数据在内的多维度数据信息,并可一键生成海报进行分享。
03、为什么 App 显示的智驾总里程数超过 1000km 仍无法开启城市 NOA?如何才能获得城市 NOA 功能?
智驾里程可通过 " 小米汽车 App- 我的 - 智驾专区 " 进行所绑定车辆的「智驾数据」查询。
城市 NOA 功能解锁情况可通过 " 智驾学堂 - 领航辅助全域篇功能教学 " 进行查询,该处所显示的智驾里程为个人账号的安全智驾里程。
考虑到多位驾驶员共同使用同一台车的情况,出于安全考量,需要驾驶员个人的小米汽车 App 账号安全智驾里程达到 1000km,并完成智驾学堂学习后,才可开启城市领航辅助驾驶功能。
04、新更新的机械库位泊车如何使用?有哪些注意事项?
机械库位和普通车位相比,泊车难度更大。核心挑战来自于机械库位内槽的宽度可能只有 2.05 米,单边的调整余地只有 0.05 米。其次来自于库位口前的工字钢立柱。工字钢立柱是机械库位口前的固定支撑,泊车时,工字钢与车身的距离很近,在后视镜折叠的情况下,只有不到 10cm 左右的空间供车主微调。这意味着,车辆自动泊入的精度要求被推向了新的高度。
机械库位泊车使用方法:
首先,当车辆车速低于 15km/h 时,中控屏上会显示泊车入口,在屏幕上点击智能泊车按键,进入智能泊车辅助功能。请注意,如车辆搭载主动尾翼,请您在体验功能前降下尾翼,避免因尾翼遮挡摄像头视野导致泊车失败。
当系统发现车位时,泊车界面内车位将以蓝色高亮状态显示,并文字提示 " 如需泊入,请先踩住刹车 ",避免因提前松开刹车导致的溜车或者剐蹭事故。
当驾驶员踩下制动踏板,在中控屏上点击或确认想要泊入的车位后,在中控屏点击开始泊入按键,当系统提示 " 开始泊车了,请注意周边环境安全 " 后,方可松开制动踏板和方向盘,系统即可帮助您将车辆泊入车位。
待车辆泊入车位后,车辆自动挂入 P 挡开启驻车制动,泊车完成,同时中控屏将提醒泊车完成并自动退出泊车界面。
机械车位由于空间极窄,泊入难度较高,使用过程中请注意以下事项:
小米 SU7 Pro 和小米 SU7 Max 版本车辆在泊入开始前,要留意尾翼是否降下,否则会因为尾翼遮挡摄像头视野而导致泊车失败。
泊入过程中,需要您密切观察周围障碍物,切勿依赖系统功能。如有潜在风险,请您及时通过刹车等方式接管,保障车辆安全,避免车辆与障碍物发生碰撞或车辆间剐蹭事故。需要您密切关注的障碍物包括不限于:细小的柱子、金属链条、托板边缘。
机械车位泊入后,需要注意车辆在托板上有溜车风险,并确保托板升起后车头与顶部横梁无碰撞风险。
05、1.3.0 更新的 " 能耗显示分类 " 具体有什么用?
近日推送的 1.3.0 版本新增了「驻车能耗」统计,可查看 " 本次驻车 " 及 " 自充电后 " 的驻车电耗数据,即提供挂 P 挡情况下所有能耗分析,使能耗透明化。
我们发现电车用户对于电耗关注度很高,且存在很多疑问,比如:" 车停了一晚上,为什么会掉电?"," 驻车状态下,电掉到了哪里?"。诸如上述问题,用户现在都可以通过 " 行程与能耗 - 驻车能耗 " 页面进行「能耗项」查看,包含车内活动、哨兵模式、温度预设、远程车控、车载冰箱、车辆待机、对外放电等诸多常用功能能耗一览无遗。
因为涉及全车所有零件的电耗统计,这是一次难度很大的功能开发。比如用户频繁通过「小米汽车 App」唤醒车辆、查看车辆状态也会耗电等细节也在统计范围内。可查看能耗显示的同时,也会针对能耗也提供优化建议,为用户带来更实用的功能体验。
06、Xiaomi Hyper OS 1.3.0 推出的「能量回收增强」功能,在什么情况下起作用?
「能量回收增强」功能仅限在「大师模式」下手动开启,日常工况下小米 SU7 Max 最大制动减速度可达 0.36g,当此功能开启后,即使发生在紧急制动 ABS(制动防抱死系统)触发时,制动能量回收系统仍可继续工作,并提供 0.2g 制动能量回收减速度,使得车辆在激烈驾驶工况时也能充分利用电机回收制动能量,大幅降低制动系统的负担,进而延后制动热衰退现象的发生。
此次推出的「能量回收增强」功能,配合此前小米汽车推出的高性能制动套装(包含低金属制动片和高沸点制动液),使得小米 SU7 在软硬件双重能力加持后,极限驾驶下的制动抗热衰能力大幅提升。
07、「能量回收增强」功能开启后,动能回收增大会不会导致电池过热?
不会。首先,小米 SU7 Max 动能回收开到最大时充电功率远小于正常充电时的峰值功率,且能量回收增强功能是刹车时的瞬时状态,不会长时间持续运行。
08、高性能制动系统的效果如何?升级后小米 SU7 制动表现如何?
高性能制动系统支持更高的工作温度,更耐高温、制动抗热衰能力更强,且能够适度增大制动力、增强制动脚感,更适合进阶驾驶体验;
高性能制动片采用了低金属配方,相比原装制动片的 NAO(无石棉有机物)配方,最大摩擦系数增加至 0.45,最佳工作温度可达 400 ℃,抗热衰退能力更强;高沸点制动液通过配方的调整,干沸点可达 320°C,同样适用于更激烈的非日常驾驶工况;
小米 SU7 定位城市高性能轿车,拥有极致的性能和驾控表现,为专业驾驶提供优秀基础,但任何极限驾驶均超出了原厂标定范围。若用户确定更换高性能制动系统,建议在尝试激烈驾驶前,充分了解产品性能边界,并掌握专业的驾驶知识,确保人车安全,切勿在车辆原厂状态下,贸然挑战极端的驾驶工况。
09、日常城市内驾驶,原厂刹车换高性能套装会有提升么?
高性能套装专为有极限驾驶需求的性能爱好者打造,能够大幅度提升车辆在极限制动环境下的抗热衰能力,但在日常工况下,会带来一定的噪音、粉尘以及脚感变化等,影响舒适性。
小米 SU7 在日常城市工况下,用户无需升级高性能制动系统,原厂制动可以在日常行驶中,提供更好的静音及制动舒适性。用户可根据自己的使用场景,按需所选,切勿盲目升级。
特别提示,无论是高性能制动硬件套装、还是升级后的「能量回收增强」软件功能,都仅适用于封闭干燥路面的激烈驾驶场景。