说嚷就接上白刃了，笔者已看到一篇《美团打车难》。本文试着讲述一下：1、网约出行市场的先王者和新斗士之间共同面对的近期、远期问题。以及它们各自掌握的三座大山，开始吧。

一、近期问题：地推

滴滴外卖挠头，面临如何地推的问题。美团打车也挠头这个，但网约车的地推相对容易太多了。为什么这样说：美团打车地推，一要接来司机，二要送往用户。广大网约车司机群体已由先王者们磨炼得炉火纯青，都摩拳擦掌了。可以形容为：撑起一杆大旗，召之即来，来之能战，战之能胜。对有识用户的接待：

1、要吸引，运用短信推送及原有O2O生态的一切手段、所有流量入口，在七城铺天盖地、掷地有声儿；

2、要满足，抢单模式必须做主攻，因为每一名司机都是老司机；派单模式打策应，平台还是个青瓜蛋子。一鼓作气、再而衰、三而竭。不能有顿号，不能慢待用户，更不能懈怠司机；

3、要互动，一部分有识之士（包括笔者+相当数量的网约车司机）已看到真竞争、有效有力的竞争才能给网约车带来大美、实惠、健康的明天，在战斗中、战斗间歇的阶段性总结里，美团要自融入庙堂与江湖；

4、要行动，地推不一定在地上走，广泛利用人脉、互联网等。善诱的信息到了就行，推广员没到问题不大

二、远期问题：理赔

继《美团打车难》以后，已经用美团打车的用户中，说不定有人哭天抢地求道歉和理赔，滴滴也遇到过这种问题。这不仅是一个很表面的公关问题，更是很实质的一项公共问题。

滴滴已经火了辣么久，这种现象在互联网圈里可以说后无来者。监管部门最近释放一片信号：要加强包括网约车司机在内所有出租车司机的身份信息管理工作。

这对平台还原强调了管理和适应性要求，而平台一直以来“逃避责任”的形象，是不是要改改呢？所谓“逃避责任”大概包括：网约车事故责任怎么算？网约车价格收费明细及标准变动何时公布？网约车司机承担的成本变动风险如何分担？网约车司机承担的不可抗的违规运营惩罚风险如何透明化解？美团打车来的不是时候，因为这个市场漏洞和弊症还不少，另只砸头的靴子吊在上面。而且先入市的一些大咖平台已然积攒了不菲的斗争资本及商业脉络，表面看是7V7，实则是局部闪电小分队Vs全国皆兵的持久战力。阴谋阳谋，这哪里还像高科技？硝烟之下，统战工作需走在前

三、滴滴的三座大山

这三座山都是护着滴滴的：

1、消费者惰性：网约车为啥火？满足腿脚不便！依笔者感受，一旦迷上，腿脚越来越不利索。而且经历了滴滴以后，虽贵但用着确实方便，年龄上了三十的人，美团优惠两成？懒得去碰！你俩终究会“一丘之貉”的；

2、神经与经络：美团来了，滴滴开始紧张，那不是哪挨打哪紧，是全身发劲儿。诸葛亮败给司马懿，乃大势所趋，前线烽火比的是谁后厨多。滴滴具有四海之内，能一边烧钱一边更迅猛地挣钱，美团行么？

3、司机要养家：网约车司机分全职和溜达儿干的，全职司机必须要能多抢单或平台狂派单，兼职司机更依赖用户流量，到了河边就得有鱼。美团恐怕全部满足欲望窟窿还要持久一些时日。

笔者观瞻及建议：

1、美团应抢单+派单结合，摸清司机类别的门道儿心理，比如对兼职司机，应在派单合理性前提下，给予适当倾斜，留住一个是一个；

2、美团打车凭什么和滴滴叫板？凭噱头。这既是一场恶仗，也是持久战，挺过时间是美团最大后盾，反滴滴联盟可信而不可靠

四、美团的三座大山

这三座大山都是防着美团：

1、美团成本高：这又得地推，又得网络公关、监管公关，又得招聘奖励司机的，还什么头仨月免佣金。虽然随着网约车继续发展到最后，佣金最终肯定归零甚至为负数，但目前美团搭建一个平台，花销蛮高，不收佣金或少收佣金，是半公益吗？舍不着孩子吸引不了人性贪婪，贪婪先过来了，人性中绝对控股的善良才会来势凶猛；

2、美团收入低：开饭店最怕不上客，赔钱赚吆喝。放在过去，店老板家里有人做买卖，能拉来一桌桌商务宴请，那还好。但网约车这买卖盘子忒大，要依靠也只能依靠群众了，从衣食父母中来来去去；

3、监管更合规：诚如笔者谏言监管部门的事情，网约车价格明细及标准变动必须让消费者掌握每单知情。包括这项在内，所有方面的监管加码是一种不可逆挡的趋势，必然抬高全行业的平台运营难度与成本。

综上所述这么多，依笔者看法：美团估计要败，但兴致不改！因为反滴滴，或者说反份额垄断的潮势去去来来不会更改，孤美团星河灿烂，若出其里。

“迢迢牵牛星,皎皎河汉女。纤纤擢素手,札札弄机杼。终日不成章,泣涕零如雨。河汉清且浅,相去复几许!盈盈一水间,脉脉不得语。”司机和竞争平台们啥时候能执子之手，想撕就撕呢？

来源|品途商业评论