车东西 9 月 15 日消息，恒大汽车今日发布公告称已经通过配售新股募资约 40 亿港元（约合人民币 35 亿元），这笔资金将会用于支持新能源汽车业务发展。
▲恒大汽车公告截图
此次配售股份总数为 176580000 股股份，配售完成之后，恒大的持股比例将由 74.99% 降至 73.5%。
在配售价格上，每股配售股份的价格为 22.65 港元（约合人民币 19.9 元），和 9 月 14 日收盘价 28.3 港元 / 股（约合人民币 24.87 元 / 股）相比，折让约 19.96%。
由于此次募资的股价低于昨日收盘价格，恒大汽车的股价在今日应声下跌，开盘后股价最多下跌 11.66%，之后有所回升，截至发稿前，恒大汽车的股价还维持在 26 港元 / 股（约合人民币 22.78 元 / 股）以下。
▲恒大汽车今日股价变化情况
从公告上来看，此次投资者阵容非常豪华，其中既有腾讯、滴滴这样的大型互联网公司，还有云锋基金、红杉资本等投资基金。
互联网企业和投资机构都为恒大汽车注资，这也意味着资本市场对于恒大汽车的发展前景非常看好。
而恒大汽车在宣布了造车之后，进展也非常快，今年 8 月 3 日，恒大汽车一次性推出了六款车——从恒驰 1 到恒驰 6，车型覆盖 A 到 D 所有级别，囊括了轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。
此外，恒大的整车工厂也在有序的建设中，恒大研究院员工介绍恒大汽车广州南沙的整车工厂已经建成，目前恒大汽车上海生产基地、广州生产基地已全线进入设备安装调试阶段。
可能正是恒大在造车这件事上的不断取得实质性的进展也吸引了资本的关注，而有了资本的注入后，恒大在造车这条路上也会走的更加坚定。
募资约 40 亿港币 马云马化腾都有份
恒大集团旗下健康板块恒大健康在今年正式将名字改成了恒大汽车，反映了恒大在造车这条路上的决心。而此次资本的注入也反映了资本市场对于恒大汽车的认可。
虽然恒大汽车并没有公布投资者各自的投资金额，但总额约 40 亿港币（约合人民币 35 亿元）仍然是一笔不小的数目。
此次配售股份总数为 176580000 股股份，认购股份占目前已发行股份总数约 2.04%，占待认购事项完成后经扩大已发行股份总数约 2%。此次配售之后，中国恒大的持股比例将由 74.99% 降至 73.5%。
▲恒大汽车公告截图
在配售价格上，每股配售股份的价格为 22.65 港元（约合人民币 19.9 元），和 9 月 14 日收盘价 28.3 港元 / 股（约合人民币 24.87 元 / 股）相比，折让约 19.96%。
▲恒大汽车公告截图
正是由于这笔募资的配售价格低于昨日收盘价，恒大汽车今日开盘后股价最多下跌 11.66%，之后有所回升，截至发稿前，恒大汽车的股价还维持在 26 港元 / 股（约合人民币 22.78 元 / 股）以下。
此外，本次投资的投资者构成也非常有意思，这里面有腾讯和云峰基金，腾讯大家都知道，而云峰基金虽然并不是很出名，但是背景却一点也不小。
云峰基金是由马云、聚众传媒创始人虞锋发起的，此外，巨人集团董事长史玉柱、新奥集团董事长王玉锁、银泰投资董事长沈国军等大佬也都参与了云峰基金的创办。
在加上红杉资本和滴滴的投资，这也意味着恒大汽车已经获得了国内多个资本大佬的认可，也彰显了恒大强大的号召力。
连发六款车 工厂已进入设备安装调试阶段
恒大汽车能够获得资本的认可也与其发展分不开。
2019 年，许家印共走访了 23 个国家、47 个城市，考察了 58 家全球汽车工业龙头。并在去年 11 月在广州进行了一场声势浩大的新能源汽车战略合作伙伴会议，包括博世新兴市场全球 CEO Stefan Seiberth、意大利宾法集团全球 CEO Silvio Pietro Angori 等人在内的超过 1000 位汽车供应链企业高管和人士到场参会，总计有 206 家汽车工程技术、造型设计、制造设备、零部件、三电等相关领域的企业参与。
▲恒大新能源汽车战略合作伙伴会议现场
现场，还有 60 家企业直接和杭大进行了签约，目前已经和博世、大陆等零部件巨头尽力了合作关系。
而在今年 8 月 3 日，恒大又在上海和广州举办了发布会，一口气发布了六款车——从恒驰 1 到恒驰 6，车型覆盖 A 到 D 所有级别，囊括了轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。
▲恒驰 1
除了发布车型之外，恒大汽车的生产工厂也在有序进行，恒大研究院员工曾告诉车东西恒大汽车广州南沙的整车工厂已经建成，目前恒大汽车上海生产基地、广州生产基地已全线进入设备安装调试阶段。
在上个月举办的恒大汽车 2020 年半年报业绩会上，恒大汽车集团总裁刘永灼表示，在核心技术领域，恒大汽车拥有 3.0 底盘架构，并已经在动力总成、整车制造、动力电池等核心技术领域进行了布局。
研发领域，成立恒大新能源汽车全球研究总院成立，整合了萨博（SASB）欧洲研发团队。据介绍，恒大汽车和科尼塞克成立的合资公司中，恒大持股 65%。除此之外，恒大汽车也表示，目前已经引进韩国 SK 电池研究院院长李浚秀及其团队。
刘永灼表示，恒驰汽车将在 2021 年上半年进行试生产，目前恒大汽车正在筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，其中恒驰展示体验中心 36 个、恒驰销售中心 1600 个、自营及授权维保修售后服务中心 3000 个。
此外，恒大还预计在 10 年内建立多个年产能 30GWh 的动力电池工厂，打造涵盖电池材料、动力锂电池、固态电池、氢燃料电池、储能电池、无线充电、电池梯次回收利用等业务板块的完整产业生态链。
结语：恒大造车踏上快车道
恒大在 2018 年就有了造车的决心，之后投资了国能、FF 等车企并没有获得很好的成绩，在 2019 年，许家印全球造访，为恒大自己造车打下了基础。
今年恒大汽车一连发布六款车，而且工厂也已经进入了设备安装调试阶段，预计明年就将开始试生产，这也意味着恒大造车已经进入到了实质阶段。
而此次，腾讯、滴滴、云峰基金、红杉资本的注资也反映了资本市场对于恒大汽车的看重。目前恒大在造车上正在有序进行，再加上了资本的注入，恒大汽车的造车路即将踏上快车道。
来源：车东西
