乐视创始人贾跃亭创建的高端电动汽车品牌法拉第未来（Faraday Future，FF），或许要先于他本人落地中国了。
" 并非空穴来风。" 一位接近贾跃亭的投资人告诉腾讯新闻《潜望》，近期关于 FF 登陆资本市场以及与中国汽车制造商吉利开展合作的传闻属实。
尽管当事双方 FF 与吉利对合作事宜讳莫如深，均作出 " 不对市场传闻置评 " 回应，但这并不能阻挡现实层面合作的正常脚步。
多个信源表示，FF 此次借壳在美上市后，它将在广东省珠海市建立 " 国内生产基地 "，吉利或将作为合作方主导生产制造环节。
珠海市国资参与了 FF 的此次投资。腾讯新闻《潜望》了解到，FF 与珠海方面在融资金额、FF 国产落地的工厂进度、量产时间及销量目标等方面设定对赌条件。
有报道称，珠海国资的投资规模为 20 亿元。也有接近消息人士表示，与 FF 上市后融资规模进行 1：1 配比。最终，FF 在国内主体上市实现此笔投资的推出。
如果一切按计划顺利进行，FF 将于 2022 年下半年正式在中国实现量产。
借壳上市，资金募集主要来自国内
1 月 26 日，根据科技媒体 36 氪报道，FF 最快两周内启动上市。
彭博社 1 月 11 日消息称，FF 正考虑通过与 Property Solutions Acquisition Corp.（PSAC. Nasdaq）进行合并，以 SPAC（特殊目的收购公司）登陆资本市场。
这家位于纽约的纽约的壳公司数月以来股价长期徘徊于 10 美元左右，自 FF 借壳 PSAC 的消息曝出后股价暴涨，1 月 26 日当日涨幅 15.85% 以 13.23 美元 / 股收盘。
根据彭博社当时报道，PSAC 当时正在通过路演方式进行 PIPE 融资用来支持交易，募集资金规模为 4 亿美元，合并后公司估值约为 30 亿美元。
就在 12 月份，FF 前 CFO Stefan Krause 与 CTO Ulrich Kranz 共同创立的电动车公司 Canoo，通过与 Hennessy Capital Acquisition Corp. IV（HCAC. Nasdaq）合并，以 SPAC 方式登陆资本市场。
FF 在 2021 年 1 月 5 日刚刚任命了新的首席财务官 Zvi Glasman。他主要负责 FF 的财务、投资者关系与资本管理等。Zvi Glasman 的从业经历中，包括上市公司与三家私募股权投资公司首席财务官。
"FF 融资已久， " 接近 FF 人士告诉腾讯新闻《潜望》，在国外募集不畅的情况下，FF 开始将目标锁定国内资金。" 国内的钱愿意投资，更多是看中 FF 上市这一点。"
另一位接近恒大与 FF 人士对腾讯新闻《潜望》表示，FF 此次融资主要以挂牌后来自二级市场的资金为主。
一位长江商学院的校友曾表示数位长江商学院的校友看多 FF。他在 2020 年年中时表示，大家已筹集部分资金参与 FF 的投资。腾讯新闻《潜望》尚未获知投资的具体金额。
2016 年 11 月乐视出现资金危机时，贾跃亭长江商学院的十几名同学宣称首笔投资 FF 国内主体乐视汽车 6 亿美元，先期支付 3 亿美元。这笔投资最终未能落地。
已在珠海基地开展工作，吉利或主导生产
一个月之前珠海新注册的一家汽车公司，被视为 FF 新一轮国产动作的开始。
2020 年 12 月 14 日，" 法法汽车（珠海）有限公司 " 在珠海注册成立，注册资本 2.5 亿美元。法人代表为贾晨涛。
公司直接指向 FF：贾晨涛亦担任乐视生态汽车（浙江）有限公司的监事；法法汽车（珠海）是 FF 香港控股有限公司的全资子公司。
上述接近恒大与 FF 人士表示，FF 获得珠海的支持，在珠海建立 " 国内生产基地 "。外界传言吉利投资的 3000-4000 万美元的投资，或主要用于产线建设。
吉利主导的 FF 珠海工厂，坐落于珠海市金湾区。该区在 4 年前就提出 " 打造国家级新能源汽车制造基地 " 的目标，并落地许多新能源汽车配套体系。
其中一位表示， "FF 的品牌仍具有一定吸引力 "。吉利多个品牌新能源战略，FF 迫切希望在国内生产交付，双方的诉求在 " 借助彼此优势实现资源整合 " 方面趋向一致。
另一个背景是，吉利总部所在的浙江省，此前就曾与乐视汽车试图合作。2016 年，乐视超级汽车曾在浙江省德清县莫干山建立乐视汽车产业园。
据悉，首款量产车型或为 FF 91 车型的简化版，简化版车型价格相对便宜，主要面对更主流的人群。
一位接近珠海地方招商引资人士告诉腾讯新闻《潜望》，FF 目前已经在珠海横琴展开工作，目前有超过 10 名工作人员。
贾跃亭曾生悔意，力促与恒大再次合作
消息称， FF 的老股东恒大集团也参与了 FF 此次融资洽谈。腾讯新闻《潜望》获悉，恒大集团是以大股东的身份参与其中，履行股权转让、上市公司结构及治理等相关权益。
2018 年 6 月 25 日，恒大宣布以 67.467 亿港元收购香港时颖公司，获得 45% Smart King 公司股份。此前，时颖投资 20 亿美元持有 Smart King 45% 股份，FF 原股东（贾跃亭）以 FF 作价入股占 Smart King 33% 股份。
好景不长，双方嫌隙逐生至 2018 年 10 月份矛盾公开化，随后贾跃亭在香港启动紧急仲裁司法程序。在围绕 FF" 控制权之争 " 的多轮博弈后，双方在 2018 年 12 月 31 日达成的和解协议。
根据和解协议，恒大持有 FF 32% 的优先股，并 100% 持有恒大 FF 香港。同时，贾跃亭可以在 5 年内回购恒大所持 FF 股份。
与 FF 分道扬镳后，恒大耗资超百亿在新能源汽车领域大举进行收购与兼并。与之形成鲜明对比的是，FF 的新一轮融资迟迟未有进展，量产遥不可及。在此期间，贾跃亭申请个人破产，将所持 FF 股权成立债权人信托。
" 也不排除与恒大的再次合作，老贾一直在做努力。" 接近贾跃亭的消息人士表示，与恒大分手后，贾跃亭悔意顿生，之后曾多次主动向恒大示好。" 将 CEO 职位让位予毕福康（Carsten Breitfeld）便是示好的体现之一。"
该人士告诉腾讯新闻《潜望》，恒大当年曾 5 次提出贾跃亭让出 FF 控制权的方案，但均被贾跃亭驳回。
据了解，当年恒大最终给出的方案是，贾跃亭让出 FF CEO，贾担任恒大汽车副董事长，在 FF 的股份置换至恒大汽车，贾的国内债务由恒大提供担保，获得 10 亿元进行非汽车领域创业等。
虽然恒大汽车自有品牌恒驰的首款车型计划 2021 年量产交付，但近期完成新一轮增资将恒大汽车的市值推高至 3900 亿元以上。分析人士认为，如 FF 能再次 " 傍上这棵大树，无疑是不错的选择 "。
来源：潜望 李思谊
