作为 2013 年至 2019 年连续 7 年的纯电动汽车销量冠军，北京新能源汽车股份有限公司（以下简称 " 北汽新能源 "）如今已经行走在悬崖边缘。
裁员、减薪进行时
据懂车帝消息，日前，一位不愿具名的北汽新能源内部人士表示，在传统农历新年到来之前，北汽新能源正计划启动一轮裁员，比例达到了 20%。
据透露，目前北汽新能源不少员工都开始对外投递简历，找寻新的下家，甚至部分高管也未能幸免。多位内部人士证实，一位在北汽新能源负责研发工作的高管，也在被列入裁减名单之中。
裁员之外，还传出变相减薪的消息。
市界发现，在脉脉 APP 中，近日有身份认证为北汽新能源员工的用户发声，" 无耻之极！到 4 月分（份）说绩效不合格，把一月至三月发的钱扣了，说从一月开始降薪。"
而在去年 11 月，有同样认证为北汽新能源员工的用户透露，北汽新能源部分部门给员工派发销售指标，每人 3 台，完不成年底绩效扣 9000 元。
高层的变动更加让人对这家公司心生疑虑。
1 月 26 日，现任北汽集团董事长姜德义，辞去北汽蓝谷（北汽蓝谷持有北汽新能源 99.99% 股份）董事长一职，其职务由北汽集团总经理助理、北汽新能源董事长刘宇接任。事实上，姜德义是在去年 9 月接任北汽蓝谷董事长，仅仅 4 个月后就闪电离职。
北汽新能源股权穿透图 - 局部
北汽新能源动荡不安的背后，是触目惊心的销量下跌。
北汽新能源 2020 年销量跌 82%
根据北汽蓝谷披露的 12 月销量快报，北汽新能源 2020 年累计销量仅 25914 辆，同比减少 82.79%。值得注意的是，其全年产量仅 13224 台，远低于销量。
而 2020 年 12 月，特斯拉在中国销售了约 2.4 万辆 Model 3，北汽新能源所有车型一年的销量，仅仅和特斯拉一个月的销量打了个平手。
车卖不出去，营收也自然不会好看。
目前，北汽蓝谷尚未公布 2020 年全年的财务数据，仅从其 2020 年第三季度的财报来看，公司营业收入仅为 39.22 亿元，同比跌幅高达 78.16%；净亏损约 28.84 亿元，亏损面有明显扩大的趋势。
对于业绩上出现的滑坡，北汽蓝谷在三季度报中强调，主要系公司销量同比下滑所致。
与此同时，除 ARCFOX（极狐品牌）2020 年推出了 αT 一款新车外，BJEV（北汽新能源旗下品牌）并未推出任何新产品。这样看来，北汽新能源已经是徘徊在生死边缘。
行业分析人士认为，当前北汽新能源销量持续下滑，与传统强项 B 端（租赁公司、驾校等）市场销售遇冷存在直接关系，同时 C 端（私人购买）市场迟迟没有打开局面，未来可预期范围内，市场销售情况不会有太显著的提升。
ARCFOX 能撑起未来吗
北汽新能源也早早尝试了高端化路线。
成立于 2016 年 8 月的 ARCFOX，是北汽新能源旗下的一个专注纯电动车生产的中高端品牌。北汽新能源方面曾称，" 采用的都是国际一流的零部件供应商，制造方面更是和‘代工皇帝’麦格纳联手，还率先和华为在智能化领域展开合作 "。
然而，ARCFOX 的第一炮并没有打响。第一款车 ARCFOX αT 自去年 10 月 24 日上市后，累计销量仅 700 余辆。
初战失利的阴影还没有散去，ARCFOX 又推出了一款新车。
1 月 16 日，ARCFOX 旗下 ARCFOX αS 正式亮相，新车定位中大型纯电动轿车，该车将推出两种动力三种续航里程版本，此前报道该车将于年初上市。
有业内人士告诉市界，截至去年，ARCFOX 极狐在全国仅有北京、镇江两家体验店，能撑起这样的销量已属不易。2021 年，ARCFOX 将还将开设 60 家门店，搭载华为车机系统的 ARCFOX αS 上市后，或许还能有一定的翻身机会。
同时，也有分析人士表示，ARCFOX 的竞争对手很多，比如埃安 LX、特斯拉 Model Y、理想 ONE、比亚迪唐 EV 等车型，未来还将面对东风岚图、上汽智己等品牌的竞争。在这种市场环境下，ARCFOX 的市场表现不容乐观。
在 1 月 21 日的 " 中国电动汽车百人会论坛（2021）" 中，ARCFOX 总裁于立国提出：" 我们有对每一位车主跪着服务的心态和准则 "。于立国所说的 " 跪着服务 " 会如何落地，能为 ARCFOX 抢来一席之地吗，还有待市场的进一步反馈。
来源：市界
