商业苦长，商战不息。
商场争夺，往往看起来悄无声息，但等回过神来，却已经从山巅跌落到深渊。
在我们印象里，秦朝灭亡好像是一瞬间，其实从陈胜吴广起义到刘邦攻占咸阳，只耗时 2 年。
但在商场，从行业 NO.1 到负债累累，垂死挣扎需要多久？
答案是，连 1 年都不用。
今天，就来讲这样一个残酷的商业案例。
故事的主角是：
凯立德导航。
问 90 后和 00 后，可能 10 个人没有 1 个人知道凯立德导航。
但当年的凯立德导航，比百度、高德导航可牛气多了。
中国家庭汽车拥有量早已经超过 2 亿辆。
但实际，汽车大规模进入中国普通家庭还是在 2000 年之后。先前，汽车基本都是各种公车。
当年，在最高级别的政策文件里，第一次提出要鼓励轿车进入家庭。后来又有文件提出来，在 10 年内实现当年汽车销售的 70% 为私人购买。
在家用汽车爆炸式增长的同时，就很自然带来一个刚性需求：导航。
2006 年，中国全年新、改建公路里程 34 万公里，其中高速公路 4460 公里。
中国城市建设速度太快，道路一个月一变样也不奇怪。
现在，大家熟悉汽车导航市场基本是 BAT 三分天下：高德地图（阿里旗下）、百度地图、腾讯地图。
但实际上，中国汽车导航市场最早的玩家却是凯立德。
凯立德创办于 1997 年，很快就进军地图导航领域。
它的创始人张文星毕业于武汉测绘科技大学，曾任武汉大学教授、博士生导师。
有这样技术背景出身的创始人带领，凯立德开始也是顺风顺水。
凯立德率先研发成功拥有知识产权的导航引擎，又在 2000 年着手导航地图研发。
随后，凯立德更成为国内唯一一家具有甲级测绘资质的民营企业。
接着，凯立德又发布了全国第一张 " 全覆盖 " 导航地图。
说凯立德是国内汽车导航鼻祖，也一点不为过。
可以说，赶上了中国汽车导航的风口，凯立德自然是如鱼得水。
2006 年，凯立德就获得软银赛富、汇丰 1000 多万美元投资。
2013 年，凯立德在后装车载导航中，占据了 71.1% 的市场份额。
2014 年，在中国车载导航领域，凯立德砍下 56.6% 的市场份额。
这时的四维图新、高德地图还只占 16.1%、8.1%。
凯立德也被叫作 " 国内车联网产业第一股 "。
有网友就回忆，曾经的汽车就只有凯立德导航。
当时，凯立德有多火爆，看下面的文章标题就可见一斑。
有无数家软件来盗版、冒充凯立德。
在资本市场，凯立德也大受追捧。先后拿到小米、中国平安的投资，累计融资超 3 亿元。
站在风口，又先人一步，本以为可以扶摇直上。
但谁承想，凯立德净利润一下从 2014 年赚 5000 万，到 2015 年变成亏损 1600 万。
2016 年，亏损进一步超过 1 亿。
股价也从 22 块，下跌到 1 块 6。
小米、平安、达晨创投等很多知名投资机构也吃了大亏，其中雷军小米投资 4 年，亏损高达 58%。
直到 2019 年 6 月 26 日，凯立德彻底退市。
马克 · 吐温曾经说过，有时候真实比小说更加荒诞，因为虚构是在一定逻辑下进行的，而现实往往毫无逻辑可言。
但现实中，凯立德之败，却是有明显的逻辑可循的。
其一，凯立德逐渐开始不再那么重视自己的看家本领。
凯立德原本是靠技术发家。
但是，在 2005 年后，凯立德面临越来越多的诉讼，大多都是同行告凯立德侵犯电子地图著作权问题。
关键是，大部分案件凯立德都是败诉。
其中，最有代表性的要算 2008 年 4 月，全国第一例电子地图侵权案中，凯立德被判在《中国测绘报》登报向长地万方公司致歉，并赔偿经济损失 1000 万元。
当一个技术立业的企业，技术都经不起考验，那么，危机也就不远了。
其二，凯立德始终不愿意放弃最容易、看似最稳当的那部分收益。
和现在导航免费，甚至还做活动让你用不同，凯立德导航是收费的。
因为路网信息变化快，所以路网信息也要升级，凯立德一年升级四次。
现在，我们回过头来看，凯立德升级的方式简直不可思议：
要把导航卡拿出来通过电脑升级，或去 4S 店，或去凯立德授权网点。
关键是还要收费！
比如，2014 年 " 家园版 " 每个月要 15 块钱！
而那时，导航巨头间的免费战争已经打响了 1 年。
早在 2013 年 8 月，高德就宣布原价 50 元的手机 APP 导航免费使用。
不到 24 个小时，百度马上跟进，宣布百度导航免费使用。
而凯立德直到 2016 年 1 月才开始免费使用。
这时候，汽车导航市场早已是另外一番天地了：
2016 年时，有统计数据显示，凯立德 8 个安卓市场的总下载量是 9600 多万次，但百度、高德已经分别高达近 50 亿次、25.5 亿次。
凯立德市场份额已经被压缩到很小很小的一部分。
张文星后来回忆说：" 高德和百度大战的时候，凯立德应该一起打，当时准备创业板 IPO，很多东西都没去准备，只能眼睁睁看着它们两家打。"
在互联网时代，老大、老二打架，死掉的经常是老三。
但是这次老二、老三打架，却把老大打死了。
这是很少见的。
就像张文星说的，凯立德当时把精力集中在上市上。
其三，可能就要归咎于凯立德当时急于搞钱的心态。
本来凯立德可以在创业板上市，但是因为接连吃到官司，所以，上市碰壁。
所以只能转向新三板，最后也如愿在新三板挂牌。
凯立德也的确曾受到过追捧，到 2015 年，其市值曾经高达 25.53 亿元。
大资本也早就开始布局。
2013 年，百度收购场地万方，并且把数据接入百度地图。
同年，阿里 2.94 亿美元战略投资高德，随后又进行全资收购。
2014 年，腾讯成为四维图新第二大股东。
当发现危机，那就意味着半只脚已经迈进深渊。
地图甲级测绘资质供应商也不再那么稀缺
百度高德大战后，凯立德已经被彻底边缘化。
但就是这样，凯立德仍然没有醒悟。
业绩连年巨亏，客户严重流失。
2016 年 7 月，山东企业兴民智通愿意以 16 亿的价格收购凯立德。
凯立德 2015 年营收同比下降 8%、亏损 1500 万，16 亿已经是相当不错的价格。
但是，凯立德还是高看了自己一眼，不愿意 " 卖身 "。
但形势越来越差，2016 年员工流失高达 35%，其中技术人员减少了近 40%。
在 2017 年 1 月 13 — 17 日，凯立德股价暴跌 44.79%，总市值也萎缩到 4 亿多。
本来凯立德还有一线生机：
2018 年 12 月，宁波健雄曾给出 6.5 亿元估值准备进行回购，但是最终还是被凯立德股东大会否决。
最后一线机会，也被放弃。
仅仅过了不到半年，再谈收购，凯立德的 " 价钱 " 又被大砍一刀。
当时，就有投资者说，纯财务型投资为何要选择凯立德，这家公司还能掀起什么浪？
曾经，凯立德拥有 1500 万用户，而现在，凯立德导航升级的官微上，只剩下区区 1000 多个粉丝。
高傲又不识时务的凯立德，就这样走向深渊。
来源：正解局
