新势力车企正集体冲击盈利。
5 月 21 日晚，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏在小鹏 Q1 财报电话会上表示，很有信心今年不仅实现销量翻倍以上的增长目标，且小鹏汽车还将在四季度走向盈利，实现全年规模自由现金流。
当日稍早前，小鹏汽车（NYSE:XPEV/HK.9868）今年一季报出炉。报告期内，其营收为 158.1 亿元（人民币，下同），同比增长 141.5%；亏损有所收窄，当季净亏损为 6.6 亿元，相较而言，其 2024 年同期为净亏 13.7 亿元，2024 年第四季度为净亏 13.3 亿元。
横向来看，目前，在 " 蔚小理零 " 头部几家新势力车企中，仅理想汽车实现年度盈利，其在 2023 年开始赚钱，当年净利为 118.1 亿元；零跑在去年 Q4 实现季度盈利后，今年一季度重回亏损；蔚来去年 Q4 净亏 71 亿元，不过，其创始人、董事长李斌今年多次强调 " 有信心实现今年 Q4 盈利目标 "。
目前，蔚来冲刺盈利的做法更多在 " 做减法 " 等，包括继去年第四季度开始节约开支后，蔚来今年会继续降本，供应链、研发等各方面也会采取降本措施，助其毛利率提升。近期，其也被曝出组织结构调整，三个品牌深度资源整合等消息。蔚来某区域公司负责人日前对蓝鲸汽车透露，" 我们在复用服务、能源、人事、财务等体系，以提高效率。"
更早前就进行组织架构调整的小鹏，接下来更多是多卖车、冲高等。
据何小鹏在电话会上透露，小鹏汽车在第二季度将完成五个车型年款升级或增加配置，三季度将有两款全新车型开始交付放量。其中，全新车型小鹏 G7 将在 6 月开启预热发布；三季度，"30 万级豪华运动轿跑 " 全新一代 P7 将迎来发布。" 我相信小鹏整个车型体系的平均售价在未来时间里会逐步稳定向上。"
在增程车规划方面，何小鹏称，其今年四季度将有鲲鹏超级电动车型逐步进入量产。目前，除了蔚来坚守纯电外，理想、小鹏、零跑均开启了 " 纯电 + 增程 " 双动力布局。不过，蔚来联合创始人、总裁秦力洪此前在上海车展受访时指出，增程车型并不省成本。" 我们觉得‘纯电 + 换电’是更好的‘增程’。"
此外，何小鹏对外公布了小鹏汽车的三条增长曲线：AI 和汽车的融合、从中国走向全球市场，以及具身人形机器人与汽车产业更深度的融合。对于第二条增长曲线，小鹏汽车预计海外业务在未来三年将会高速扩张，成为公司销量和利润增长的重要驱动力。
在第三增长曲线，即人形机器人方面，小鹏汽车的目标是在 2026 年内能够推出面向工业和商业场景的人形机器人。
今年 4 月，小鹏人形机器人第四代产品——小鹏 IRON 首次亮相上海车展。按照规划，下一步，在 AI 汽车上量产的小鹏图灵 AI 芯片将会部署在小鹏第五代机器人上，从而大幅提高其端侧算力。此外，小鹏人形机器人将直接同源共用小鹏物理世界基座模型的 VLA 架构，并复用小鹏汽车的云端 AI 基础设施，提高机器人大小脑和脊椎的智能上限。
何小鹏透露，人形机器人在小鹏内部由独立中心运作，但会调用该公司整体的能力。例如，机器人整个 EEA 架构由汽车的 EEA 架构负责做的；机器人的关节是由小鹏汽车的三电、动力团队在负责；机器人的脊椎、小脑和大脑是来自小鹏的机器人团队、自动驾驶团队和座舱团队；机器人的芯片则来自小鹏汽车的自研芯片团队。" 因此，从机器人的整体组织到 Infra（基础设施）再到 Crowd（用户互动），我认为有接近七成与我们的汽车是同源的。"
在研发分配上，小鹏汽车接下来的重点包括 AI 等。" 小鹏汽车在 2024 年的研发总支出大约为 65 亿元。2025 年，我们预计全年的研发支出约为 85 亿元。这个数字是保持不变的。增加的研发支出很大一部分将用于 AI 相关的投资。" 小鹏汽车财务与会计副总裁吴佳铭在电话会上表示，" 除了投资 AI 领域外，我们还将继续在产品车型方面进行投资，计划在 2025 年、2026 年推出更多车型，不断调整我们的产品组合。"
来源：蓝鲸财经
