130亿收购银隆 遭深交所质疑

任性霸气的“董小姐”可谓一言不合就跨界。距离刚刚过去的第二届中国制造业高峰论坛董明珠“怒摔手机”不久，就有报道称8月18日晚停盘半年之久的格力连发35条公告，称将以130亿元增发收购珠海银隆。据悉被收购方珠海银隆业务贯穿锂电池产业链上中下游，主要以新能源汽车及储能系统为两大终端(终端???)产品板块。董明珠收购珠海银隆也意味着格力开始正式进军汽车产业。

就在“董小姐”为收购银隆拍掌称快之际，深交所却晴空泼了一盆冷水，连发29问质问格力造车是否真的靠谱。针对珠海银隆的问题涉及到该公司的钛酸锂电池技术、财政补贴、行业地位等，深交所要求格力说明并披露该公司单体钛酸锂电池(电芯)产品主要性能指标经试验测试及权威部门或第三方机构检测的情况，并披露该公司钛酸锂电池产品相对其他主流动力电池存在的比较劣势。

至此，董明珠带领格力进军新能源汽车领域，外界对此褒贬不一。笔者认为，任何事物都具有两面性。而格力收购银隆同样是机遇与挑战并存。

强强联合 助力格力多元化发展

虽然格力空调在业界具有无法比拟的竞争优势，但在空调成为“天花板”行业的今天，格力仍然受到了不小的影响。2015年，格力出现了九年以来首次营收同比下滑28.17%，净利润同比下滑11.46%的大幅度转折。2016年最新财报显示，格力电器今年上半年实现营收491.82亿元，较上年同期下降1.85%。由此可见，格力急需另辟蹊径来扭转目前的困局。

而被收购方银隆早在2009年就将目光锁定在了并不被市场看好的钛酸锂电池技术方面。2010年，银隆新能源斥资4900万美元收购美国上市公司奥泰纳米科技有限公司53.6%的股权，掌握了钛酸锂材料的最新技术;2012至2013年，银隆先后收购了珠海广通汽车，石家庄中博汽车等汽车制造企业，成为国内为数不多具有整车制造资质的企业之一。尽管在新能源技术上独占优势，产品在没有量产的情况下，面临资金困境的银隆当下仍需把生存放在首位。

目前，中国已成为新能源汽车的最大市场，在乐视和阿里巴巴纷纷进军汽车市场的今天，格力收购银隆可谓是“天作之合”。格力在资金方面的支持使银隆有了继续走下去的勇气，而银隆新能源技术使格力有了在新能源市场上竞争的砝码。对于此次收购事件，银隆新能源某高管也同样表示：“银隆目前的主营业务是客车，但客车行业的天花板摆在那，银隆最大规模也就200亿。所以必须涉足乘用车，虽然我们和产品技术储备都有，但乘用车对于生产资质、资金和品牌力的需求都是门槛，与格力合作是再三考虑的结果。”

其实，霸气的董明珠在2012年格力品牌营销突破千亿元大关之际，就曾表示：“格力未来5年每年按200亿的增长速度，可以实现2000亿元的收入。”而在此次发布会上，高调的“董小姐”同样信心满满的说到：“如果是为了造车，为了造出格力的下一个一千亿，那么格力和银隆的合作就是盲目的，钛酸锂电池的核心技术菜是收购的另一个原因。未来，光伏与储能设备结合，那将是一个万亿级的市场。”

愿景很好 潜在风险巨大

虽然董明珠一再强调未来新能源汽车的广阔发展前景，但不得不而承认，在大环境下，我国的新能源市场仍处在初级发展阶段。新能源汽车由于在2016年被爆出骗补问题以后，监管审查力度的加大使新能源汽车很难在短时间内实现商业变现。

而此次收购的银隆以研发钛酸锂电池为主，尽管其具有安全和使用寿命长，充电快速等明显优势，但可持续里程偏短，价格偏高的劣势使其在短时间内根本没有与占据市场主流的磷酸铁锂电池相抗衡的优势。

对此，著名行业专家张彦斌也表示：“格力这样极具个人色彩的另类强势国企和银隆这样的民营资本，二者在企业文化、管理模式等方面难免存在不一致的地方，必然还是要经历磨合的过程。收购属资本意志的驱动，而协同发展则需要董明珠拿捏好收放的尺度，注重管理的方法，充分发挥管理的艺术。”

其实，像格力这样外行造成结局惨痛的并不少见。以做磷酸铁锂电池原材料起家的多氟多为例，其曾斥资1.6亿元控股红星汽车，进军新能源汽车。但最新的消息显示其已经将该项目终止，因为造成的难度确实比想象的要大很多。

心有多大，舞台就与多大。不得不承认，跨界新能源是格力在多元化布局上的一次实质性突破。但理想很丰满，现实很骨感，想要在参与者众多的新能源市场分一杯羹又谈何容易?而董明珠斥资130亿收购的银隆是否能带给格力超乎想象的回报也只有等待时间去检验了!

陈媛媛 　来源:i时代网