“小黄车”ofo宣布共享单车平台ofo完成E2-1轮融资，金额高达8.66 亿美元。本轮融资由阿里巴巴领投，原本ofo、滴滴、阿里三方博弈迷雾，在目前看来也有了一丝清明，或许滴滴将会出局，亦或是失去控制权。纵观近两年颇有通过融资大干一把的共享单车品牌们，像“小黄车”此类可以说是有些风生水起的势头，不过其中也不乏一些“混”的不太好的企业。 

小蓝单车同是在近两年崭露头角的共享单车平台，不过前段时间小蓝的状态并不是很好，数万量小蓝单车都被搁置在停车场等地。不过在小蓝单车CEO发表“融资失败”公开信后，滴滴完成对小蓝单车的托管，近日，小蓝单车已在北京、深圳再次上线，作为排在“小黄”、“小橙”后的“小蓝”玩了一波相当刺激的起死回生，回归市场。不知道在滴滴的托管下，小蓝能否摆脱“万年老三”的尴尬地位。

想通过同享单车完成“数个小目标”可以说是所有此类CEO们的共同目标，酷骑单车创始人高唯伟在项目倒闭后接受采访时说到：没想坑人，最害怕坐牢，曾梦想冲击世界首富。

不过梦想终归是梦想，称截至2017年12月11日，关于酷骑公司的投诉人次达到21万，多数是因为押金问题。据调查，酷骑曾大量挪用消费者押金，最后出现押金退还难问题，至今仍有数亿资金尚未退还，而且相关负责人都被告上了法庭。

经过这两年的发展，共享单车领域人满为患，“狼多肉少”平台与平台之间自然会出现很多并购现象。

在去年10月份永安行拿下哈罗单车，这是共享单车领域的第一起并购事件。在被收购之前，哈罗单车曾获得两轮共2亿元的融资，但是在每日每夜都在“烧钱”共享单车领域，即使拿到数亿融资，被收购也会成为一件很简单的事情。永安行在收购哈罗后，宣布永安行单车撤出昆明市场，取而代之的是哈罗单车。

还有很多如同“走过场”一样出现的共享单车平台，其中大家比较清楚的就是悟空单车。

悟空单车是共享单车领域第一例破产的单车品牌。从创办到解散仅用时5个月，在悟空单车创办之初，有不少人报名投资，预计意向投资达到了3000万元，但是实际上悟空单车仅收到了十多万投资。最后在悟空单车创始人倒贴进去三百万，悟空单车将押金等退还给用户后，这家共享单车品牌就消失在共享经济的洪流中了。 

虽然说融资对于共享单车平台们来说至关重要，可是除了钱，也会有其他致命因素。

悟空单车退出后，3Vbike也宣布了倒闭，而原因是单车丢失率高达100%，企业难以支撑。3Vbike由北京华尧迪科技有限公司投资，主打街桩式共享单车，专注中国三线城市的一加共享单车品牌。3Vbike在发展之初形势比较良好，平台共计1000辆单车，用户注册量最高1.1万人。3Vbike创始人表示，原本希望通过自行车广告位来获取收益，但是在单车丢失率过高的情况下，企业也只能倒闭了。

当然除了第一梯队、第二梯队以及倒闭的共享单车品牌，也还有一部分正在“苦苦挣扎”中的共享单车企业。

早在几个月前有小鸣单车员工在社交网络上爆料称，小鸣单车已裁员99%，CEO陈宇莹已经离职。期间还爆发了“退押金”风波，要知道小鸣单车曾在一个月内宣布三次融资，不过这并没有支撑小鸣单车的健康的发展，目前小鸣单车已经宣布从一二线城市撤离，转战三四线城市市场。

可以说，除了“一线”共享单车平台，其他夹缝中求生存的平台几乎没有太多生路。

前段时间“富二代”丁伟进军共享单车市场，可是在丁伟父亲资金链断裂后，丁伟被抓进看守所待了近40天，出来时町町单车已经轰然倒塌了。出事之前，町町单车已经累计投放了1万辆左右，发展趋势良好，可是现在人去楼空，丁伟表示自己一无所有，用户押金迟迟难退。

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