来源：铅笔道
记者 | 林森
继小米、OPPO、富士康之后，又一 " 神秘大佬 " 宣布杀入造车大军中。
据媒体报道，新能源汽车品牌 " 牛创新能源科技（NIUTRON）" 将于 12 月 15 日正式发布。其品牌创始人为李一男，他还曾是小牛电动车的创始人。
李一男的过往经历一直让他备受质疑。" 天才 " 二字，总是出现在对李一男的评价中。他 27 岁成为华为副总裁。业内一度传闻，李一男是华为未来的接班人。后来，李一男和华为反目，先后任职百度 CTO、金沙江创投合伙人等职位。
在 2015 年，李一男创办小牛电动车，公司之后于 2018 年上市。不过在 2015 年，李一男因 " 涉嫌内幕交易罪 "，最后被判刑两年半。此后，创投圈很少能听到李一男的名字。
其实李一男造车前前后后已经传了 3 年，他这次也是有备而来。据悉，小牛设计副总裁刘传凯已加入团队。目前，牛创新能源研发团队有近 1000 人。此外，牛创新能源已收购江苏金坛大乘汽车科技产业园，在厂区外之外，"NIUTRON" 的 logo 也十分显眼。
李一男造车，并不让业内感到意外，因为现在是新能源汽车最好的时代。据乘联会数据，1~11 月新能源车零售 251.4 万辆，同比增长 178.3%。同时，持续半年多的芯片短状况也已经过去。此外，行业的技术足够成熟；供应链足够完善；消费者心智已被充分教育；市场对新品牌足够友好。
不过横在李一男面前的问题也不少。资金、人才，以及已经拥挤不堪的赛道。对李一男而言，发布新品牌只是开始，未来还有很长的路要走。
又一造车新势力
国内电动汽车创业，又杀入一股新势力。
据媒体报道，新能源汽车品牌 " 牛创新能源科技（NIUTRON）"，将于 12 月 15 日正式发布。
这个新品牌之所以受关注，是因为其与 " 小牛电动 " 关系非同一。两家公司不仅名字很是接近，就连创始人都是同一个人。
有人猜测，NIUTRON 的成立意味着小牛电动进军新能源汽车领域，" 由两轮变为四轮 "。但是，从牛创新能源的股权结构看来，并未有小牛电动所属公司——牛电科技的身影。
企查查数据显示，牛创新能源的第一大股东为李一男，持股比例为 59.4%，法定代表人为杨敬一。而在牛电科技的股东信息中，李一男的持股比例从 68.42%，降到了 5%。由第一大股东，变为第二。
△ 图片来源：企查查
在外界看来，这是李一男于 2018 年辞去小牛电动 CEO 职务后，找到的新创业方向。
相比于这个新电动车品牌的出现，人们更加关注品牌背后的李一男。
李一男最为人们熟知的，除了前小牛电动 CEO 的头衔，还有其传奇且具有争议的经历。
△ 李一男
" 天才 " 二字，总是出现在对李一男的评价中。15 岁，他考入华中科技大学少年班，此后，进入华为工作。刚入职华为半个月，李一男就成为主任工程师，两年后升为中央研究部总裁。在 27 岁时，李一男升任华为副总裁。在李一男的助力下，华为年营收从四亿增至两百亿。业内一度传闻，李一男是华为未来的接班人。
但是在 2000 年，李一男意外地离开了华为，开始创业。此后，李一男和华为走向反面，甚至被传反目。此后，李一男先后任职百度 CTO、中国移动旗下公司 CEO、金沙江创投合伙人。
在 2015 年，李一男重新开始创业，创立牛电科技。但是，在这一年 6 月，李一男突然被警方带走。因 " 涉嫌内幕交易罪 "，他最后被判刑两年半。甚至在 2018 年，小牛电动上市时，作为创始人的李一男也未出席。
自卸任小牛电动 CEO 后，李一男露面的次数不多。此外，在成立小牛电动时，李一男曾说过，这是其最后一次创业。人们以为，他要就此沉寂下去。
但是最近，因为新品牌的浮现，李一男的名字，再次频繁的出现在媒体的标题中。大家都想知道，不安分的天才李一男，这一次将带给外界怎样的惊喜。
有备而来
其实李一男的造车计划，早在 2018 年就被提起过。
据媒体报道，经过 3 年的准备，牛创新能源研发团队有近 1000 人，全都来自主流汽车企业。不过，关于李一男造车的类型，仍旧是个谜。
今年 3 月份，网上曾流传出一款小牛电动汽车的渲染图，名为 NIU 4FUN。图片显示，这是一款小型的四座电动车，体型小巧，大小与五菱宏光 MINIEV 颇为相似，价格低于十万。
这款价格亲民的产品也一度被认为与李一男的新造车计划有关。但是相关人士透露，牛创新能源其实要做的是高端电动汽车。据悉，牛创新能源造车有两个方向，一是增程式电动车，二是纯电动车，定位都是中大型 SUV。此外，其量产车将拥有智能座舱和先进的智能驾驶辅助功能。有业内人士认为，其选择以增程式电动车为主的可能性较大。
然而，就目前市面上电动汽车种类看来，增程式电动车并不多。主要是因为增程式电动车技术复杂，制造难度高，环保性更是备受质疑（增程式电动车可由燃料发电，然后驱动电机）。不过增程式电动车续航历程更长的优点，在现在许多电动车车主抱怨充电难的状况下，也十分吸引人。
另一种观点认为，李一男此举是为了做出差异化。无论如何，他都是选了一条相对困难的路。不过李一男为此，貌似已经做好了充足的准备。
有消息称 ，牛创新能源已经落地常州。在厂区外之外，"NIUTRON" 的 logo 也十分显眼。此前，有传言称，小牛电动将收购北汽新能源常州工厂，然而此消息已经被其官方否认。不过，据相关人士透露，牛创新能源已收购江苏金坛大乘汽车科技产业园，也就是上文中 NIUTRON 办公地点所在。
△ 图片来源：车市物语
有趣的是，此产业园与理想汽车常州生产基地仅 40 多公里，离北汽新能源常州工厂和小牛电动车常州基地都仅有 30 多公里。但是，牛创新能源相关负责人告诉媒体，其公司和小牛电动没有直接关系。
李一男此次的造车团队也极有实力。据悉，小牛设计副总裁刘传凯已加入团队，曾在小鹏汽车担任成本分析主管的方卿也已加入，蓝鲸财经汽车频道主编王亚菲已出任公司公关总监。有知情人士透露，NIUTRON 的新车已进入试制车阶段，暂时不会发布量产车信息。
最好的造车时代
李一男最终进入这个行业，多半是因为中国乃至世界的新能源汽车都处于最好的时代。
据乘联会数据，11 月，新能源乘用车批发和零售销量分别为 42.9 万辆和 37.8 万辆，同比增长 131.7% 和 122.3%。1~11 月，新能源车零售 251.4 万辆，同比增长 178.3%。
而据中国汽车工业协会数据显示，1~11 月，我国新能源汽车累计产量超过 300 万辆，销量接近 300 万辆，预计全年产销突破 340 万辆。同时，我国新能源汽车产销量已经连续 6 年位居全球第一。
新能源汽车配套设施也大幅增加。数据显示，1~11 月全国充电基础设施累计数量为 225.3 万台，同比增加 50.4%。在业内人士看来，我国新能源汽车市场已进入爆发式增长阶段。
对于行业的未来，几乎都是乐观预测。何小鹏曾预计，2025 年新能源汽车渗透率将达到 50%。李想预测，2030 年全球新能源乘用车销售占比将达 60%。中国科学院院士欧阳明高表示，2022 年新能源汽车市占率将超过 20%，在明年年底市占率有望超过 30%。
和行业一同繁荣的，还有各新能汽车品牌商，从销量排名可窥一二。
虽然在名单中，" 蔚小理 " 等造车新势力所占席数不多，其销量也十分可观。1~11 月，小鹏、理想、蔚来累计销量分别为 82155 辆、76404 辆、80940 辆。同时，其市值也是最有力的证明。截至美东时间 12 月 10 日收盘，蔚来市值为 545.09 亿美元；小鹏汽车在美股和港股市值分别为 401.10 亿美元和 3084.22 亿港元；理想汽车在美股和港股市值分别为 335.27 亿美元和 2532.57 亿港元。
与此同时，持续半年多的芯片短状况也已经过去。乘联会报告中提到，" 三季度汽车芯片供给的至暗时刻已经走过，原预计芯片供给改善促使生产回升到去年 11 月水平，可实际环比增长 14%"。业内人士认为，芯片紧张的供应链状况已经得到缓解，未来甚至会出现芯片产能过剩的问题。
总的来说，现在对新能源汽车品牌来说，的确是一个伟大的时代。技术足够成熟、供应链已经完善、消费者心智已被充分教育。同时，市场对新品牌足够友好，也能够吃得下。
或许对于李一男和 NIUTRON，现在最需要的是钱和人才。
蔚来创始人李斌曾提到，要造车没有 200 亿资金是玩不转的。在此前，蔚来、小鹏、理想均融资数十亿美元。回观一些倒下的造车品牌，多是因为资金链断裂。有消息透露，NIUTRON 目前花的都是创始人团队投的钱。不过，有媒体称，牛创新能源已经完成天使轮融资，且已经启动 A 轮融资。以李一男的背景，以及其投资圈资源，牛创新能源的融资或许不会太困难。
在人才方面，牛创新能源已在各招聘品台，发布了大量招聘信息，在其官方微信公众号中，也有数十个职位在招聘中。
除了钱和人才，牛创面临的还有来自众多造车新势力的围堵，这个赛道也已经越来越拥挤。除了第一梯队的 " 蔚小理 "，还有零跑、哪吒等二线军团，还有现在已经虎视眈眈的小米。
对李一男来说，NIUTRON 是一个重新证明自己的机会。如果成功，过去种种或许会在成功的光环下淡去。但是，这注定是一场破釜沉舟的持久战。两天后的这个 " 亮相 "，只是一个开始。
参考资料：
《李一男另起炉灶押注造车 能否复制小牛电动的成功？》，中国经营报
《李一男造车的三大逻辑：源自小牛、接盘大乘、复制理想》， 车市物语
