来源:铅笔道
记者 | 林森
继小米、OPPO、富士康之后,又一 " 神秘大佬 " 宣布杀入造车大军中。
据媒体报道,新能源汽车品牌 " 牛创新能源科技(NIUTRON)" 将于 12 月 15 日正式发布。其品牌创始人为李一男,他还曾是小牛电动车的创始人。
李一男的过往经历一直让他备受质疑。" 天才 " 二字,总是出现在对李一男的评价中。他 27 岁成为华为副总裁。业内一度传闻,李一男是华为未来的接班人。后来,李一男和华为反目,先后任职百度 CTO、金沙江创投合伙人等职位。
在 2015 年,李一男创办小牛电动车,公司之后于 2018 年上市。不过在 2015 年,李一男因 " 涉嫌内幕交易罪 ",最后被判刑两年半。此后,创投圈很少能听到李一男的名字。
其实李一男造车前前后后已经传了 3 年,他这次也是有备而来。据悉,小牛设计副总裁刘传凯已加入团队。目前,牛创新能源研发团队有近 1000 人。此外,牛创新能源已收购江苏金坛大乘汽车科技产业园,在厂区外之外,"NIUTRON" 的 logo 也十分显眼。
李一男造车,并不让业内感到意外,因为现在是新能源汽车最好的时代。据乘联会数据,1~11 月新能源车零售 251.4 万辆,同比增长 178.3%。同时,持续半年多的芯片短状况也已经过去。此外,行业的技术足够成熟;供应链足够完善;消费者心智已被充分教育;市场对新品牌足够友好。
不过横在李一男面前的问题也不少。资金、人才,以及已经拥挤不堪的赛道。对李一男而言,发布新品牌只是开始,未来还有很长的路要走。
又一造车新势力
国内电动汽车创业,又杀入一股新势力。
据媒体报道,新能源汽车品牌 " 牛创新能源科技(NIUTRON)",将于 12 月 15 日正式发布。
这个新品牌之所以受关注,是因为其与 " 小牛电动 " 关系非同一。两家公司不仅名字很是接近,就连创始人都是同一个人。
有人猜测,NIUTRON 的成立意味着小牛电动进军新能源汽车领域," 由两轮变为四轮 "。但是,从牛创新能源的股权结构看来,并未有小牛电动所属公司——牛电科技的身影。
企查查数据显示,牛创新能源的第一大股东为李一男,持股比例为 59.4%,法定代表人为杨敬一。而在牛电科技的股东信息中,李一男的持股比例从 68.42%,降到了 5%。由第一大股东,变为第二。
△ 图片来源:企查查
在外界看来,这是李一男于 2018 年辞去小牛电动 CEO 职务后,找到的新创业方向。
相比于这个新电动车品牌的出现,人们更加关注品牌背后的李一男。
李一男最为人们熟知的,除了前小牛电动 CEO 的头衔,还有其传奇且具有争议的经历。
△ 李一男
" 天才 " 二字,总是出现在对李一男的评价中。15 岁,他考入华中科技大学少年班,此后,进入华为工作。刚入职华为半个月,李一男就成为主任工程师,两年后升为中央研究部总裁。在 27 岁时,李一男升任华为副总裁。在李一男的助力下,华为年营收从四亿增至两百亿。业内一度传闻,李一男是华为未来的接班人。
但是在 2000 年,李一男意外地离开了华为,开始创业。此后,李一男和华为走向反面,甚至被传反目。此后,李一男先后任职百度 CTO、中国移动旗下公司 CEO、金沙江创投合伙人。
在 2015 年,李一男重新开始创业,创立牛电科技。但是,在这一年 6 月,李一男突然被警方带走。因 " 涉嫌内幕交易罪 ",他最后被判刑两年半。甚至在 2018 年,小牛电动上市时,作为创始人的李一男也未出席。
自卸任小牛电动 CEO 后,李一男露面的次数不多。此外,在成立小牛电动时,李一男曾说过,这是其最后一次创业。人们以为,他要就此沉寂下去。
但是最近,因为新品牌的浮现,李一男的名字,再次频繁的出现在媒体的标题中。大家都想知道,不安分的天才李一男,这一次将带给外界怎样的惊喜。
有备而来
其实李一男的造车计划,早在 2018 年就被提起过。
据媒体报道,经过 3 年的准备,牛创新能源研发团队有近 1000 人,全都来自主流汽车企业。不过,关于李一男造车的类型,仍旧是个谜。
今年 3 月份,网上曾流传出一款小牛电动汽车的渲染图,名为 NIU 4FUN。图片显示,这是一款小型的四座电动车,体型小巧,大小与五菱宏光 MINIEV 颇为相似,价格低于十万。
这款价格亲民的产品也一度被认为与李一男的新造车计划有关。但是相关人士透露,牛创新能源其实要做的是高端电动汽车。据悉,牛创新能源造车有两个方向,一是增程式电动车,二是纯电动车,定位都是中大型 SUV。此外,其量产车将拥有智能座舱和先进的智能驾驶辅助功能。有业内人士认为,其选择以增程式电动车为主的可能性较大。
然而,就目前市面上电动汽车种类看来,增程式电动车并不多。主要是因为增程式电动车技术复杂,制造难度高,环保性更是备受质疑(增程式电动车可由燃料发电,然后驱动电机)。不过增程式电动车续航历程更长的优点,在现在许多电动车车主抱怨充电难的状况下,也十分吸引人。
另一种观点认为,李一男此举是为了做出差异化。无论如何,他都是选了一条相对困难的路。不过李一男为此,貌似已经做好了充足的准备。
有消息称 ,牛创新能源已经落地常州。在厂区外之外,"NIUTRON" 的 logo 也十分显眼。此前,有传言称,小牛电动将收购北汽新能源常州工厂,然而此消息已经被其官方否认。不过,据相关人士透露,牛创新能源已收购江苏金坛大乘汽车科技产业园,也就是上文中 NIUTRON 办公地点所在。
△ 图片来源:车市物语
有趣的是,此产业园与理想汽车常州生产基地仅 40 多公里,离北汽新能源常州工厂和小牛电动车常州基地都仅有 30 多公里。但是,牛创新能源相关负责人告诉媒体,其公司和小牛电动没有直接关系。
李一男此次的造车团队也极有实力。据悉,小牛设计副总裁刘传凯已加入团队,曾在小鹏汽车担任成本分析主管的方卿也已加入,蓝鲸财经汽车频道主编王亚菲已出任公司公关总监。有知情人士透露,NIUTRON 的新车已进入试制车阶段,暂时不会发布量产车信息。
最好的造车时代
李一男最终进入这个行业,多半是因为中国乃至世界的新能源汽车都处于最好的时代。
据乘联会数据,11 月,新能源乘用车批发和零售销量分别为 42.9 万辆和 37.8 万辆,同比增长 131.7% 和 122.3%。1~11 月,新能源车零售 251.4 万辆,同比增长 178.3%。
而据中国汽车工业协会数据显示,1~11 月,我国新能源汽车累计产量超过 300 万辆,销量接近 300 万辆,预计全年产销突破 340 万辆。同时,我国新能源汽车产销量已经连续 6 年位居全球第一。
新能源汽车配套设施也大幅增加。数据显示,1~11 月全国充电基础设施累计数量为 225.3 万台,同比增加 50.4%。在业内人士看来,我国新能源汽车市场已进入爆发式增长阶段。
对于行业的未来,几乎都是乐观预测。何小鹏曾预计,2025 年新能源汽车渗透率将达到 50%。李想预测,2030 年全球新能源乘用车销售占比将达 60%。中国科学院院士欧阳明高表示,2022 年新能源汽车市占率将超过 20%,在明年年底市占率有望超过 30%。
和行业一同繁荣的,还有各新能汽车品牌商,从销量排名可窥一二。
虽然在名单中," 蔚小理 " 等造车新势力所占席数不多,其销量也十分可观。1~11 月,小鹏、理想、蔚来累计销量分别为 82155 辆、76404 辆、80940 辆。同时,其市值也是最有力的证明。截至美东时间 12 月 10 日收盘,蔚来市值为 545.09 亿美元;小鹏汽车在美股和港股市值分别为 401.10 亿美元和 3084.22 亿港元;理想汽车在美股和港股市值分别为 335.27 亿美元和 2532.57 亿港元。
与此同时,持续半年多的芯片短状况也已经过去。乘联会报告中提到," 三季度汽车芯片供给的至暗时刻已经走过,原预计芯片供给改善促使生产回升到去年 11 月水平,可实际环比增长 14%"。业内人士认为,芯片紧张的供应链状况已经得到缓解,未来甚至会出现芯片产能过剩的问题。
总的来说,现在对新能源汽车品牌来说,的确是一个伟大的时代。技术足够成熟、供应链已经完善、消费者心智已被充分教育。同时,市场对新品牌足够友好,也能够吃得下。
或许对于李一男和 NIUTRON,现在最需要的是钱和人才。
蔚来创始人李斌曾提到,要造车没有 200 亿资金是玩不转的。在此前,蔚来、小鹏、理想均融资数十亿美元。回观一些倒下的造车品牌,多是因为资金链断裂。有消息透露,NIUTRON 目前花的都是创始人团队投的钱。不过,有媒体称,牛创新能源已经完成天使轮融资,且已经启动 A 轮融资。以李一男的背景,以及其投资圈资源,牛创新能源的融资或许不会太困难。
在人才方面,牛创新能源已在各招聘品台,发布了大量招聘信息,在其官方微信公众号中,也有数十个职位在招聘中。
除了钱和人才,牛创面临的还有来自众多造车新势力的围堵,这个赛道也已经越来越拥挤。除了第一梯队的 " 蔚小理 ",还有零跑、哪吒等二线军团,还有现在已经虎视眈眈的小米。
对李一男来说,NIUTRON 是一个重新证明自己的机会。如果成功,过去种种或许会在成功的光环下淡去。但是,这注定是一场破釜沉舟的持久战。两天后的这个 " 亮相 ",只是一个开始。
参考资料:
《李一男另起炉灶押注造车 能否复制小牛电动的成功?》,中国经营报
《李一男造车的三大逻辑:源自小牛、接盘大乘、复制理想》, 车市物语