来源：雷科技
12 月 12 日蔚来汽车工商信息变更，经营范围新增了移动终端销售、通讯设备销售等业务，预示蔚来首款智能手机将在不久后亮相登场。据悉，蔚来汽车 CEO 李斌曾透露，蔚来手机项目进展顺利，暗示在一年内正式发布。
（图片来自：蔚来汽车官网）
定位高端的新势力车企蔚来汽车，在今年初就公开了冲击智能手机市场的计划，从最新的工商信息变动来看，这个项目似乎推进还算顺利。今年 8 月，蔚来注册了蔚来移动科技有限公司，由原美图手机高级副总裁易炜担任蔚来手机的软件部门负责人，但再多的细节就没有透露了。此外，按照李斌早前的说法，蔚来手机会采用高通 8 系旗舰级移动平台芯片，但骁龙 8 Gen2 的首批合作厂商名单中并未出现蔚来的标识，这意味着蔚来手机最快也要到明年第三季度才会亮相。
事实上，智能电车与智能手机之间相互跨界，在这个时代算不上很惊奇的发展轨迹，正如华为、苹果、小米等厂商都在智能电车领域有了不少动向，只是造车远比造手机难得多，两者之间的跨界难度不可相提并论。不过，蔚来造手机也并非真的想要进军智能手机市场，毕竟智能手机市场现在 过于严重，在竞争白热化阶段才 " 杀入 " 市场，显然不是最佳的商业计划。但智能手机可以与自家的智能电车产生不少联动功能，这对于以 " 智能生活 " 为品牌概念的蔚来来说，是一举两得的方案。
当然，蔚来手机会不会如期而至，现在还要打上一个大大的问号。从早前消息来看，蔚来汽车计划在 2023 年推出 5 款新车型，而在今年第四季度，蔚来还在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国提供了服务，同时启动了蔚来 ET7 的交付。这样看来，明年将会是蔚来汽车相当关键的一年，而会不会腾出时间与精力在开拓新的领域，例如发布首款蔚来手机，或是继续在时装周上展出蔚来生活的概念产品，这都是值得怀疑的部分。
不得不说，智能电车未来最能让车主直观感知到 " 智能 " 的部分，正是车企们着重研究的 " 数字钥匙 "、" 无感开车门 "，而这些功能都要依托于一台智能手机，对蔚来而言，造手机也是防止被智能手机厂商们 " 卡脖子 "。但蔚来汽车发布的车主调研报告中也提到，目前蔚来汽车的车主近半用户都在使用 iPhone，而苹果自然是不会交出 UWB 权限为蔚来提供无感知开门功能，这只能寄希望于自家的蔚来手机拥有足够的吸引力，将这部分车主完全收入属于蔚来的智能生态中。不过，蔚来能造出手机，这毋庸置疑，但能不能造出具有竞争力的手机，这是大众都很期待的部分。
