路边车辆若干，哪一辆都与自己无关，纵使站在大雨中疯狂摇着胳膊，能够停下来为您安全送到家的有几个?遇到好心人了，算是幸事。这种概率的事情恐怕也只有上天垂怜您的时候应验，即使你口袋有再多的钱，无用也。这个场景想必很多人都经历过，你感叹社会的冷漠，感慨自己的苦逼。如果到了现在，你只需要用手机下单，专车司机就会应声而来，你不再淋雨呐喊，不再举目无亲，告诉司机终点，呼啸而过，是否还会忆起之前雨中默默哭泣的情形?往往，情景下的感官对比会使人更深刻的认识时代的变迁，会使人更加知道科技的进步。共享经济，跨越信息不对称的鸿沟，驾驭互联网的翅膀，正在化“闲”为“宝”，静默的影响着人们的生活。

　　闲置资源越来越多 为共享经济提供了肥沃的土壤

　　(1)据《2014年国民经济和社会发展统计公报》数据显示，2014年年末全国民用汽车保有量达到15447万辆(包括三轮汽车和低速货车972万辆)，比上年末增长12.4%，其中私人汽车保有量12584万辆，增长15.5%。民用轿车保有量8307万辆，增长16.6%，其中私人轿车7590万辆，增长18.4%。

　　(2)据统计我国FTTH覆盖家庭达到2.56亿户;固定宽带用户达2亿户，使用8M及以上的宽带用户达到8206.7万户，占比达到40.9%;建成4G基站73.3万个，移动宽带用户达5.83亿户。随着“降费提速”的实施，工信部提出了争取到2017年底，全国所有设区市城区和大部分非设区市城区家庭具备100Mbps光纤接入能力，直辖市、省会城市等主要城市宽带用户平均接入速率超过30Mbps;其他设区市城区和非设区市城区宽带用户平均接入速率达到20Mbps;80%以上的行政村实现光纤到村，农村宽带家庭普及率大幅提升;4G网络全面覆盖城市和农村，移动宽带人口普及率接近中等发达国家水平;手机流量和固定宽带平均资费水平将大幅下降。

　　从以上两个代表性的行业数据可以看出，无论是私家车的数量，还是带宽的使用者方面，都已经达到了量级的地步。如何将这些量级的闲置资源充分盘活，进行市场化改造，最终达到回报于社会的目的呢?共享经济的出现无疑为这些闲置资源找到了最佳出路。

　　借助共享经济 闲置资源得到了最大释放

　　共享经济，最重要的核心点就是充分利用闲置资源，达到市场收益最大化。以上面两个行业为例，看看滴滴快的、优酷路由宝是如何做共享经济的。

　　(1)对于闲置的私家车资源，滴滴快的吸收车主为司机，运用移动互联网技术，将就近的私家车与所需乘客绑定到了一起，通过APP下单，最终实现交易闭环。据滴滴快的公司总裁柳青透漏，专车司机人数目前已经达到40万人，年底会突破100万人。如果再往后发展的话，滴滴快的肯定会效仿Uber走多维度的市场化路线。即可以运用私家车或者乘客向同一个目的地的用户提供物品托送等第三方增值服务。

　　(2)随着“降费提速”的深入实施，国内未来的宽带闲置资源会越来越多。优酷路由宝率先面向用户提出了“宽带共享”理念，即将甲方闲置宽带资源智能分配给需要使用的乙方，乙方除享受到了宽带体验之外，还帮助甲方挣了钱。最有意思的是，优酷路由宝对某些地区宽带不稳定的用户还推出了年最低收益90元的保障。这种共享模式堪称达到了一箭三雕的效果。首先，优酷省下了一些宽带费用;其次，用户通过宽带共享享受到了收益。第三：为社会节省了大量能源，成为业界节能先锋。另据新闻报道，优酷路由宝在京东商城首发当日创下了38秒40000台销售纪录，开售2个多月，就卖出了31万台!这种化“闲”为“宝” 的模式确实值得业界学习。

　　共享经济究竟会为我们带来什么?

　　(1)资源上的充分利用，为社会减负

　　无论是滴滴快的，还是优酷路由宝，都是通过挖掘闲置资源，优化自身配置，在提升效率的前提下，为社会减负，为用户带来高性价比体验。

　　(2)经济上的快速增长，为社会增值

　　伴随着众多私家车主和宽带使用者的加入，在资源优化极度垂直的情况下，带来了人们碎片化时间的自我增值，实现了经济上的快速增长，为社会增值增砖添瓦。

　　(3)能源上的耗损降低，为社会节能

　　比如优酷路由宝这种，通过闲置宽带为需求者服务，避免了需求者的能源耗损，从而间接为社会节能。

　　综上所述，闲置资源的过度搁置，能源的过度消费，互联网下的商业发展遭遇瓶颈，但也是发展机遇。共享经济的出现不仅为闲置资源找到了市场化的支撑点 ，而且为节能找到了优化点。如何平衡两者之间的关系，成为了检测共享经济的参考因素。也许，未来会出现一种平台，比目前垂直平台更具有人文性和市场体验性的平台，我们称之为共享经济平台。（文/独孤依风，微信订阅号：worldlun,原创文章，如若转载，请保留出处！）