从奠基到竣工试产，
特斯拉上海超级工厂用了 10 个月。
小鹏汽车的肇庆工厂用了 1 年 8 个月。
宝能汽车的广州宝能新能源汽车产业园，耗时 3 年多，只有一个空空的厂房框架，没有任何机械设备。
成立 4 年，宝能汽车在广州、贵阳等五城，圈地 457 万 m²，目前仅西安基地建成一期投产，完工比例不到 10%.......
" 未来 10 到 15 年时间，宝能集团力争成为全球一流的重量级汽车企业集团！"2020 年 11 月 8 日，姚振华在宝能汽车集团西安基地投产仪式上霸气表态。
他身后，一台宝能增程式电动汽车（REV）缓缓从幕后开到台前，坐在台下的省、市、区三级党政领导和现场上千名来宾热烈鼓掌。
虽然西安基地比预期投产时间晚了一年，但这是宝能汽车成立 4 年来，自建投产的第一个整车制造基地。
在姚振华的宏图里，宝能汽车共规划了六大自建基地。可是3 年多过去了，目前仅有西安基地完成了第一阶段建设，完全没展现出一个地产商人应有的速度。
4 年圈地 457 万平
完工比例不到 10%
尽管基地建设进程缓慢，但拿地上，宝能依旧保持了房企惯有的豪爽作风。
2017 年 -2019 年期间，宝能汽车在广州、贵阳、昆明、昆山、西安 5 地共拿下 13 宗地，总面积约为 457.44 万m²，其中还包含 8.15 万m²住宅用地。
从高德卫星地图的显示结果来看，宝能汽车拿到的 449.29 万m²工业用地中，仅 43 万m²建成投产。也就是说，只有不到 10% 完工投产，其余地块还是一片荒芜。
宝能汽车 2017 年 -2020 年拿地情况 数据来源：各地自然资源厅 / 天眼查 APP
广州基地
开工三年依旧荒草丛生
2017 年 12 月 26 日，姚振华双手持握系有红绸的新铲，为广州宝能新能源汽车产业园奠基培土，当地诸多重量级人物一同挥锹。
" 项目总投资 300 亿。首期规划产能 50 万辆新能源汽车，整车和零部件产值将超 1000 亿元，首期项目预计 2019 年底建成投产！" 主持人的声音令人充满希望。
如今，3 年多过去了。
相比奠基时的投产时间表，已逾期 1 年，产业园还是没有任何投产的消息传出。
在建设三年的新能源汽车产业园内，偌大的园区内，只能看到一个厂房框架和铁架，没有机械，没有设备。
走到基地的另一边，更是一片荒芜。未完全平整的土地上，铺着绿色无纺布，挖掘机停放在旁边，一整个上午都没有启动过。
广州宝能新能源汽车产业园 /ZAKER 新闻拍摄
现场一位吊车工人说，工地建设有几年了，但进度非常慢，不知道什么时候能完工。" 我中午吃完饭，下午就不回工地了，这里不需要这么多吊车司机。"
产业园建设进度为何远低于预期？宝能汽车集团有限公司和广州宝能汽车有限公司，都未给予回复。
从地图上看，广州宝能新能源汽车产业园包含了五福堂村和七星村，部分 " 钉子户 " 的存在，导致工程一度被拖缓，再加上 2020 年初突然飞来一只 " 带病毒的黑天鹅 "，工地被迫停工。
除了这些不可抗力，一位资深汽车媒体人认为，建汽车厂房不同于普通楼宇，需要有一个前期生产工艺规划以及系统集成规划在先。宝能自身缺乏造车技术能力，如果规划设计受阻，可能导致施工无法推进。
虽然产业园还未建成，但宝能已经利用项目，进行了一波融资。
2020 年 5 月，中铁信托发布宝能广州汽车产业园项目（一期）集合资金信托计划，集合规模为 28 亿元，产品期限为 18 个月。
天眼查专业版显示，广州宝能汽车有限公司有一条股权出质信息，出质人为宝能汽车有限公司，出质股权数额为 21.41 亿元，与广州宝能汽车有限公司注册资本一致。
以各城市子公司的名义拿地建基地，只是宝能汽车玩土地游戏的第一关。在地产圈摸爬滚打多年的宝能，早已熟悉 " 概念 " 的套路，涉足汽车行业后如法炮制，利用汽车 + 地产的概念，玩得十分溜。
房比车先卖
汽车 + 地产新玩法
在西安造车基地旁，宝能也没忘记开发地产项目。
据财联社报道，宝能在西安当地将 " 汽车 "+" 地产 " 的组合拳打得娴熟，基地边的 " 汽车小镇 " 在 2020 年 9 月已拿到预售证，比宝能汽车集团西安基地建成还要早 3 个月，可售项目有公寓、别墅和 loft。
" 我们楼盘和宝能西安基地只有一街之隔！" 宝能创智国际（宝能汽车智慧谷）销售人员在接受电话来询时，特别强调了这个卖点。
楼盘宣传片里，激昂的音乐中，机械臂在组装汽车，一个磁性的男声说道，"依托宝能汽车产业集群，聚集 3.5 万高端产业人群"。
再把视线转移到贵阳。
贵州宝能汽车有限公司所拿的 8.15 万 m² 住宅用地，距离贵阳宝能汽车基地约 8 公里，毗邻宝能国际会展城项目，后者早于 2018 年开盘，目前在售 loft 公寓及住宅，主要面对投资型客户。
" 房比车先卖 "，这样的戏码在恒大汽车也同样上映过。
恒大南沙基地至今未量产，而不远处的恒大阳光半岛已于 2020 年 8 月开盘热销。果然，房地产圈的人，玩的套路都是相似的。
宝能与恒大，在造车上还有一个相似的点，就是 " 买买买 " 的豪气。
收购之路
接连盯上 " 落魄车企 "
" 连续五年，每年投 100 亿，用于观致新车研发！"
姚振华用力喊出这句时，是 2018 年 3 月。当时观致汽车经销商大会在宝能集团深圳总部召开，那是他第一次在观致会议上公开露面。
后面宝能汽车控股的过程中，观致汽车管理团队被大换血，还出现了与经销商理念不合的情况。
2019 年上海车展，一群穿着 " 宝能观致，欺骗经营 " 字样 T 恤的观致经销商和投资人，站在观致汽车展台门前，不吵不闹，只是安静严肃地站着。随后，十多个穿着黑色西装的人，举起黑色雨伞，对这群人进行遮挡。这一遮，显得更像一场闹剧。
因为经营动荡、大量人才流失，影响造车业务的快速整合。等了两三年，直到 2020 年 8 月，被宝能收购后的观致汽车才推出一款新车。
虽然管理协调不到位，但这并不妨碍宝能汽车的收购之路，从观致汽车到长安 PSA，宝能汽车已砸超 80 亿元。
" 买买买 " 的节奏从未停过。
2021 年 1 月 20 日，山东临沂市商务局网站发布商务动态，宝能汽车与临沂众泰合作项目取得进展，宝能将接手众泰在山东临沂的基地。公开数据显示，这个基地是众泰五大生产基地中的一个，拥有超过 30 万辆 / 年的生产规模。
对外收购上，姚振华从不吝啬砸钱。但在外界看来，无论是观致、长安 PSA 还是众泰，都不是什么好标的，甚至可以说是 " 落魄车企 "。
被收购前，观致 PSA 和长安都处于持续亏损状态。众泰的母公司铁牛集团在 2020 年 12 月就已宣布破产。
接二连三的收购行为，令外界对其动机横生猜疑。
在宝能汽车收购长安 PSA 之后，有不少业内人士表示，宝能入主几乎没有任何研发实力和相关知识产权积累的长安 PSA，也不具备 DS 品牌的使用权，其背后的意图，也许是长安 PSA 深圳工厂约 130 万平方米的土地资源。
再来看下最近临沂市商务局网站发布的动态，其中写道 " 宝能汽车表示要充分发挥宝能零售、宝能物流、宝能汽车、综合开发、民生服务等领域的积累 ...... 进一步升级高新区的产业。"
也就是说，接手众泰汽车生产基地，只是宝能汽车的第一步棋，获得当地支持，全面布局临沂高新区，才是大棋局。
宝能汽车所玩的土地游戏，也被监管部门注意到了。
2020 年 11 月，国家发改委发布红头文件，其中要求各地开展新能源汽车整车生产及项目情况调查，并点名了两家企业。
"...... 详细报告恒大、宝能等企业 2017 年以来在当地投资和拟投资建的汽车整车及零部件项目（含已核准和备案、未开工建设的项目情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况）。"
八爪鱼式拓张
宝能背后的多元化战略
造车并不是宝能的第一次跨界尝试，过往近 30 年里，宝能就像一只 " 八爪鱼 "，地产、保险、汽车、医疗康养、文化旅游等，哪哪都有它的触角。
虽然布局落子很多，但宝能的主营业务并不强大。
克而瑞数据显示，宝能集团商品房销售额从 2016 年 142 亿元，下降到 2018 年的 66.6 亿元，2019 年 -2020 年有所回升，但再难回到巅峰，在全国房企排 168 位。
地产不咋地，保险的成绩也不太出彩。
据银保监会数据显示，2019 年宝能旗下的前海人寿，保费收入 765.39 亿元，占市场份额 2.28%，行业影响力有限。
在主业不强的背景下，撒网式多元化发展战略，对整个宝能集团的融资能力、资金链安全都是巨大的考验，宝能集团便想尽办法，用多元化产业反哺主业。
在前两年文旅大热时，宝能在全国各地搜刮了不少文旅用地，被指将 " 文旅 " 作为拿地工具。
据新旅界报道，宝能文旅集团高管接连出走，并透露宝能不是真心做文旅，而是要为房地产服务。" 宝能文旅集团高层在职期间，撰写了大量文旅项目开发方案和景区运营模式方案等，最后，这些方案成了拿地工具。"
土地是房地产行业赖以生存和发展的重要资源，玩土地游戏，" 曲线拿地 " 是很多开发商惯有的手法。2018 年 3 月，针对以文旅、主题公园名义圈地开发行为，国家发改委等 5 部门还联合发布文件，严控房地产倾向，严格控制主题公园周边的房地产开发，不得与主题公园捆绑供地、捆绑审批。
"我是一个知识分子，干的都是踏踏实实的事。" 这是姚振华在万宝之战后说的话。
认真想想，宝能汽车也许就是一场旧戏重演。
来源：ZAKER新闻 谭晓洋
