航空混合电推进系统研制商北京电擎科技有限公司（以下简称 " 电擎科技 "）宣布完成数千万元 A1 轮融资，此轮融资由浔商创投、杉杉创投联合领投，北航投资跟投，所筹资金将用于实验能力和生产能力建设、团队扩充。
电擎科技成立于 2016 年 2 月，专注于航空航天大功率、高密度电能域系统产品的研发与制造，为北京市 " 专精特新 " 企业。团队核心成员毕业于国防七子院校，曾就职于航天科工、航天科技、航发集团等体制内航天院所、动力系统实验室、头部商业航天公司，拥有超 15 年航空航天电能域系统研究经验，并具备 " 空天电能 + 新能源混动 " 整体解决方案全链条研发经验。
据电擎科技技术负责人介绍，电擎科技推行 "1+N" 的产品体系，"1" 为定制化的大功率航空混合电推进系统，是国内首个混合动力系统级整体解决方案，将从今年起正式面向市场发售并批量交付；"N" 为高功率密度涡轮发电系统、综合能源管理系统等标准化部件系统，已实现批量商业化。
300kW 涡电系统
首发兆瓦级航空发电系统，提供低成本、高性能的航空混动系统
混合动力，现已成为全球航空界共识性的下一代技术演进方向，传统航发巨头罗罗、赛峰、中国航发等均已展开航空混合电推进系统的研究。根据中国航发的报告显示，未来 20 年，中国电推进系统需求量将达到 3.1 万台套，市场总价值近 300 亿美元；全球电推进动力需求量将超过 15 万台套，市场总价值有望超过传统航空发动机的价值总和。
传统航空发电机一般作为飞机的辅助动力装置，功率普遍不高，国际上 200kW 以上功率的产品供给相对较少。随着低空经济的发展，电力作为低空飞行器的主要动力来源之一，飞行器起飞重量在逐步提升，其所需的推进系统总功率、发电机功率和相应推进电机功率也会大幅度提升。
针对电机总功率在 200kW 以上的大功率航空发动机，若使用活塞原动机，会因机身重量较大，导致飞机的推重比、航程与载重受到制约。出于减重考虑，原动机选用更轻的涡轴发动机更适合，但现有涡轴发动机价格较高，平均成本约为 1 万 /kW，即一款 200kW 功率的涡轴发动机成本约为 200 万元，拉高了飞机整体成本。
从 2024 年起，市面上出现了越来越多采用增程式动力系统的低空飞行器型号，市场需要一款兼具大功率、高功率密度、轻量化且低成本的航空混合电推进系统。
瞄准市场需求，电擎科技推出了 300kW 涡电系统，其产品具备多重优势，" 与竞品相比，电擎的涡电系统重量最轻（小于 80kg）、功率密度最大（大于 3.75kW/kg）、成本最低（约为国内竞品的 1/2、国外的 1/7）。同时，我们也是国际上少数可以提供整套航空混合电推进系统的企业，整体系统的成本约为竞品的 1/3。" 电擎科技技术负责人介绍道。
谈及背后的实现路径，电擎方面认为主要是技术路线的优势，"电擎用的是高电压利用率及高转速路线，而其他家多使用常规电压低速路线，即在发动机后面加上减速箱以降低发动机转速。我们的技术取消了减速箱，大幅减少润滑油，能大大降低总体重量。另外，我们的系统零部件 100% 国产化，采用三余度甚至四余度架构设计，在实现低成本的同时也能保证高可靠性 "。
据悉，除了 300kW 涡电系统，电擎科技在今年 5 月还发布了兆瓦级航空发电系统 AGS1000，这是我国首款兆瓦级全风冷、高功率密度航空发电系统产品，适配 4-5 吨混电 eVTOL 和 8-10 吨混电固定翼飞机。
兆瓦级涡电系统
提前布局低空市场，新厂产能预计提升 20 倍
电擎科技的商业化策略相对灵活和开放，表现在既提供航空混合电推进系统整体解决方案，也单独提供涡电系统、电推进系统、综合能源管理系统等标准化货架产品，同时还能给指定型号的发动机匹配发电系统等部件。目前，电擎科技的产品已在航空航天、应急救援、特种装备等领域实现批量应用。
自 2024 年首次亮相珠海航展后，电擎科技收获了国内外多个低空企业的合作意向和订单。为了快速提升产能，电擎科技正在推进新工厂的建设。电擎方面预计待新工厂投入运营后，其产能将从 500 套 / 年提升到 10000 套 / 年左右。到今年下半年，电擎科技首批航空混合电推进系统将下线，正式交付给某国内 eVTOL 公司并进行装机。
在国际市场端，电擎科技重点关注中东市场。据透露，电擎科技正在与某主机厂进行合作，推动搭载低成本、大载重混合电推进飞行平台的航空器出海。
电擎方面预测，低空飞行器将在 2030 年左右迎来明显的起量潮，而电擎科技扩大产能就是在提前布局，率先提供可批量交付的航空混合电推进系统，在混电动力市场占据先发优势。
到今年年底前，电擎科技还要完成整套动力系统产品货架化、兆瓦级发电系统样机交付、混动飞行器和飞行平台试飞验证。此外，公司技术负责人作为特邀专家，正在参与低空适航审定标准的起草。若推进顺利，电擎科技将于年内进行混动系统适航审定的申报。
创立至今 9 年，电擎科技已完成 4 轮融资，累计过亿元。电擎科技有关负责人告诉 36 氪，今年下半年，电擎科技计划开启第 5 轮融资，目前团队正在接洽一批产投方。
投资方观点
浔商创投项目负责人表示：我国对低空经济的探索已经进入实际性发展阶段，低空经济是未来十年极具潜力的黄金赛道。航空动力系统是皇冠上最亮的明珠，在多电 / 全电化趋势下，混动系统是目前飞行器实现长续航里程的最佳方案。航空混动系统具有专业性强、技术壁垒高的特点，电擎科技在技术路线上有自己的洞见，团队拥有 " 航空航天 + 新能源混动 " 复合背景，有专精的研发创新能力和扎实的工程实现能力，是国内首家推出覆盖到兆瓦级混合电推进系统整体解决方案的企业。我们很荣幸能够有机会与张总和他的团队携手共进，而浔商创投作为湖州南浔人才产业集团全资子公司，已构建百亿级产业基金矩阵，参与了国内多家头部投资机构的基金，本次对电擎科技的直接投资是在低空经济产业布局的重要一环，也是贯彻国家发展战略，推动绿色航空航天产业新质生产力提升的重要举措。我们期待通过本轮投资，助力电擎科技快速迭代技术，完善产品体系，紧抓时代机遇，构建更坚实的技术壁垒和更广阔的市场前景，期待电擎科技开启航空混动系统新时代。
杉杉创投项目负责人表示：很高兴见证及参与电擎科技的本轮融资。作为本轮的联合领投方，我们认为，电擎科技团队凭借在航空航天电能域的深厚积累，践行 " 昂贵不是高科技 " 的核心理念，所打造的核心产品无论在成本亦或者是产品指标上，均具有极高的性价比，展现出了强大的技术实力和市场潜力。我们相信电擎科技凭借在航空航天大功率电能系统领域的创新能力，将为其带来广阔的市场空间和持续的增长动力，期待电擎科技早日成为全球空天电能域领域的标杆企业。
北航投资项目负责人表示：低空经济作为新质生产力的代表，是颠覆性新技术、新产业、新模式、新业态的突出体现，被视为 " 中国经济未来发展的新增长引擎 "。航空航天，动力先行，新能源航空动力系统是中国低空经济产业破局的关键。电擎科技作为专注于新型航空动力系统的创新型企业，公司核心团队来自于北理、北航、西工大等国防七子院校，在航空航天电能域积累深厚，独特创新路线，充分展现了团队的技术以及工程能力。此次投资电擎科技，是其在未来空天技术领域的重要布局，我们对电擎科技的技术领先性和广阔市场前景充满信心，将坚定与科学企业家同行，并做好科学家的共同创业者，长期陪伴企业成长。
来源：36氪
