8月1日下午，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。

然而，这场看似美好的联姻却并不会带来多少惊喜。没有了巨头的相互厮杀，应需交通市场就会陷入垄断格局，无论司机还是乘客都只能任凭主导企业摆布。我们也许都会成为受害者。

乐视网董事长兼CEO贾跃亭今日回应滴滴和优步合并一事：共享专车世界里不需要垄断者，也不会有垄断者，一旦让用户失去选择，共享将失去灵魂。

众所周知，滴滴和优步的用户群体、司机群体重合度非常高，所以两家公司合并后能带来多少市场增量仍然很不确定，但用户已失去更多的选择。另外，滴滴、优步还需要面对政府监管问题、乘客安全问题、与出租车的错位竞争问题等，合并并不意味着这些问题就不存在，相反还可能会更严重。

在这场合并里，我们都是受害者，但最想哭的可能还是百度。

百度一直希望通过与Uber的合作，提高其地图和钱包业务的使用率，但这起合并将使百度的这些努力陷入窘境。Uber中国的地图服务由百度地图独家提供，而百度钱包亦是Uber中国主要的支付渠道之一。而滴滴目前同时使用腾讯和阿里(高德地图)的地图服务，以及微信支付和支付宝。这将对百度非常不利。

“如果这起合并案真的发生了，这对百度来说将是一个挫折。”野村证券中国互联网研究主管史家龙表示。基于野村证券的产业调研，腾讯和阿里在滴滴中的占股比例分别处于双位数，但低于50%(low-to-mid)，而百度在Uber中国的占股达13%~17%之间(mid-teens)。而外界又很难获得BAT在滴滴和Uber中国具体的占股比例。本次交易后，腾讯和阿里巴巴将在新公司中持有接近10%的股份，而百度的股份将下降至3%左右。这意味着在新公司的股东中，腾讯和阿里巴巴都拥有比百度更大的话语权。

出行服务是BAT近年来的一个争夺焦点，这次合并让百度落后了一大截。今后百度要想继续占领出行服务市场，可能要另辟蹊径了。