来源：新浪VR
据高通公司称，中国计划将5G车辆标准化以便相互通信，这可能导致美国在自动驾驶汽车商业化方面落后。
高通公司高级副总裁帕特里克·利特尔（Patrick Little）表示，中国将“比我们更快地挽救数百甚至数千人的生命，因为我们无法确定哪种方式最适合西方世界的长期路线图”。副总裁在接受采访时说“如果我们能够绕过一个共同的标准，我们可以更快地部署它，节省大量资金并节省大量时间。”
Little说到的是高通公司和超过100家公司努力推动全球监管机构采用的一种名为C-V2X的标准。该技术将使车辆和基础设施能够相互传输实时交通数据并减少事故。竞争对手公司正在排在基于Wi-Fi的标准背后，并寻求汽车电子数据传输市场，IHS Markit估计到2025年将增长到92亿美元。
顶级汽车芯片制造商恩智浦半导体公司在内的公司认为，现有的基于Wi-Fi技术的DSRC已经足够好了。DSRC的其他支持者包括通用汽车公司，大众汽车公司和本田汽车公司。恩智浦总裁库尔特西弗斯在接受采访时说：“最重要的是，它已经证实，它有数百万英里的驱动和测试。”
在这两个标准之间进行选择只是将自动驾驶汽车变为现实所涉及的难题之一。中国在道路测试机器人方面落后于美国多年，而Alphabet的Waymo和其他公司仅在加利福尼亚就已经记录了数百万英里的测试里程。
尽管如此，中国仍是世界上最大的汽车市场，并发出了一个明确的信号，它将使用C-V2X标准。中国计划使用该标准，并专门为联网汽车预留电波。5G汽车协会成立于2016年9月，预计中国将率先推出C-V2X汽车。福特汽车公司和拜顿已经披露了制造采用该标准的车辆的计划。
在美国，特朗普政府尚未决定支持哪种标准，欧盟委员会准备支持DSRC。在亚洲其他地方，日本正计划为DSRC分配频谱，韩国打算为这两个标准预留电波。
DSRC的根深蒂固的立场将阻碍C-V2X在未来三年内在中国境外的采用。但分析师表示，从长期来看，美国，韩国和日本可能会转向C-V2X，因为这些国家积极部署5G网络。改善道路安全的前景是监管机构加快决策的主要动力。密歇根大学交通研究所去年估计，如果联邦政府今年选择一项技术与三年后相比，美国可以防止多达810万次车祸和44000人死亡。
